幸运飞艇预测软件
发布日期:2019-07-24 点击量:81975
幸运飞艇封盘时间,  达累斯萨拉姆11月16日电(记者李斯博 高竹)坦桑尼亚警方16日说,坦桑尼亚姆万扎省当天清晨发生警察与持枪歹徒交火事件,7名持枪歹徒被击毙。  姆万扎省警察局长乔纳森·沙纳告诉记者,交火事件发生在姆万扎省的尼亚马加纳地区,造成一名警察受伤。  沙纳说,被击毙的歹徒此前在坦桑尼亚西北部多个省份参与过武装抢劫,引发当地居民恐慌。警方还在交火后缴获了一些枪支弹药。  原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”今年已有七省份调整省委统战部部长据《解放日报》6月5日消息,中共中央批准:郑钢淼同志任上海市委委员、常委。经上海市委决定,郑钢淼同志任市委统战部部长。在此之前,时任上海市委常委、统战部部长的施小琳已调任江西省委常委、宣传部部长。郑钢淼,1963年5月生,陕西澄城人。曾任中央台办交流局二处调研员,中化进出口总公司战略研究室干部,中央统战部五局二处正处级干部、综合处处长、六局副局长,四川省攀枝花市委常委、副市长,中央统战部机关服务中心主任、三局副局长、局长,中央long888主义学院党组副书记、副院长等职务。据记者统计,今年已有黑龙江、重庆、江苏、山西、广西、广东和上海等七省份省委统战部部长调整。他们分别是黑龙江省委常委、统战部部长杜和平,重庆市委常委、统战部部长李静,江苏省委常委、统战部部长杨岳,山西省委常委、统战部部长徐广国,广西壮族自治区党委常委、统战部部长徐绍川,广东省委常委、统战部部长曾志权和上海市委常委、统战部部长郑钢淼。从年龄上来看,7人均为“60后”,最年轻的是出生于1968年7月的杨岳,今年50岁。从性别上来看,1名女性,她是重庆市委常委、统战部部长李静。从任职经历来看,2人为中央“空降”干部,3人为跨省任职,2人为本省转任。广西的徐绍川和刚刚履新的郑钢淼都是中央“空降”干部,徐绍川此前担任国家安全生产监督管理总局党组成员、副局长,郑钢淼此前担任中央long888主义学院党组副书记、副院长。黑龙江的杜和平、重庆的李静和山西的徐广国三人为跨省任职。杜和平此前担任重庆市委常委,万州区委书记,李静此前担任四川省委常委、统战部部长,徐广国此前担任宁夏回族自治区党委常委、政法委书记。江苏的杨岳和广东的曾志权均为本省转任,他们此前都担任本省省委常委职务。原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”  12月1日电 综合报道,当地时间11月30日,美国阿拉斯加州第一大城安克拉治附近发生规模7.0级以上强震,导致建筑物剧烈摇晃并受损,部分居民无电可用。当局一度发布海啸警报,不久解除。阿拉斯加州州长比尔·沃克宣布该州进入紧急状态。目前,未传出有人在地震中重伤。  11月30日,阿拉斯加发生一系列地震,根据不同部门的评估,震级在6.6到7.2左右。在当地时间11月30日17时29分(北京时间12月1日1时29分),阿拉斯加州南部发生7级地震,震中位于安克雷奇以北约13公里处,震源深度40.9公里。  地震发生后,当局针对库克湾(Cook Inlet)和金奈半岛(Kenai Peninsula)发布海啸预警,但不久后解除。美国联邦航空总署表示,强震发生后,安克拉治国际机场已暂停营运。阿拉斯加大学宣布11月30日停课,并通过社交网站呼吁:“所有非必要人员应返家。”  据网络上发布的一段影片显示,通往机场的马路有巨大裂缝,一辆汽车受困。安克拉治当地电视台KTVA发布影片显示,一间房间剧烈摇晃,灯光忽明忽灭,民众躲在桌下,不料天花板突然掉落。安克拉治每日龙8国际表示,地震造成报社受损,墙壁龟裂,天花板损坏。  安克拉治警方发布消息称,“安克拉治市全城的基础设施均遭到严重破坏。很多民宅和建筑损毁。很多街道和桥梁被关闭。同时建议市民不要开车上街,寻找安全场所进行避难。”  目前,还没有收到关于人员伤亡的信息。  白宫龙8国际秘书桑德斯表示,正在阿根廷参加20国集团(G20)高峰会的总统特朗普,已听取地震简报,并持续追踪灾情。  阿拉斯加州州长沃克称:“发生强震之后,我发表声明指出,阿拉斯加发生天灾。我一直在与白宫保持联络。”他说,美军一个基地成立了救灾中心,正在评估余震的强度以及公路、桥梁和建筑损毁情况。  原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”今年已有七省份调整省委统战部部长据《解放日报》6月5日消息,中共中央批准:郑钢淼同志任上海市委委员、常委。经上海市委决定,郑钢淼同志任市委统战部部长。在此之前,时任上海市委常委、统战部部长的施小琳已调任江西省委常委、宣传部部长。郑钢淼,1963年5月生,陕西澄城人。曾任中央台办交流局二处调研员,中化进出口总公司战略研究室干部,中央统战部五局二处正处级干部、综合处处长、六局副局长,四川省攀枝花市委常委、副市长,中央统战部机关服务中心主任、三局副局长、局长,中央long888主义学院党组副书记、副院长等职务。据记者统计,今年已有黑龙江、重庆、江苏、山西、广西、广东和上海等七省份省委统战部部长调整。他们分别是黑龙江省委常委、统战部部长杜和平,重庆市委常委、统战部部长李静,江苏省委常委、统战部部长杨岳,山西省委常委、统战部部长徐广国,广西壮族自治区党委常委、统战部部长徐绍川,广东省委常委、统战部部长曾志权和上海市委常委、统战部部长郑钢淼。从年龄上来看,7人均为“60后”,最年轻的是出生于1968年7月的杨岳,今年50岁。从性别上来看,1名女性,她是重庆市委常委、统战部部长李静。从任职经历来看,2人为中央“空降”干部,3人为跨省任职,2人为本省转任。广西的徐绍川和刚刚履新的郑钢淼都是中央“空降”干部,徐绍川此前担任国家安全生产监督管理总局党组成员、副局长,郑钢淼此前担任中央long888主义学院党组副书记、副院长。黑龙江的杜和平、重庆的李静和山西的徐广国三人为跨省任职。杜和平此前担任重庆市委常委,万州区委书记,李静此前担任四川省委常委、统战部部长,徐广国此前担任宁夏回族自治区党委常委、政法委书记。江苏的杨岳和广东的曾志权均为本省转任,他们此前都担任本省省委常委职务。原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查记者从自然资源部获悉:根据《国务院办公厅关于印发〈省级政府耕地保护责任目标考核办法〉的通知》要求,自然资源部近日会同农业农村部、国家统计局联合印发通知,部署对省级政府“十三五”前两年耕地保护责任目标履行情况进行期中检查。在检查组织方式和主要内容方面,明确由自然资源部、农业农村部、国家统计局组织开展期中检查。各省级人民政府组织自然资源、农业农村、统计等相关部门,开展省级以下人民政府期中检查和自查工作,主要包括检查耕地数量变化情况、耕地占补平衡落实情况、永久基本农田占用和补划情况、高标准农田建设情况、耕地质量保护与提升情况和耕地保护制度建设情况等。在检查步骤方面,规定期中检查工作按照“省级自查、实地抽查、综合评价、报告国务院、通报整改”的程序开展。7月底前结束省级自查工作,考核部门于8月底前组织完成抽查,在此基础上完成综合评价,并将期中检查结果报告国务院,之后开展通报并组织整改。在奖惩机制方面,明确对检查结果较好的省份,在安排土地利用计划和相关项目资金时予以倾斜;对检查发现问题较为突出的省份,将暂停相关市县农用地转用和土地征收审批,督促整改问题。原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查  12月1日电 据“中央社”报道,在英国宣布退出欧盟“伽利略”计划后,英国商业、能源暨产业策略部长萨姆·吉玛(Sam Gyimah)于11月30日请辞,他表示,这显示英国和欧盟未来的协议都会是“欧盟优先”,他将在议会投下反对票。资料图:英国首相特蕾莎·梅。  据报道,欧盟耗资100亿欧元开发“伽利略”(Galileo)卫星导航计划,以匹敌美国的全球卫星定位系统(GPS)。英国希望,在“脱欧”后仍参与计划,然而欧盟表示,为了防止计划中出现不安全因素,要排除英国参与。  据英国广播公司(BBC)报道,英国首相特蕾莎·梅当地时间11月30日晚证实,英国将退出计划。梅表示,英国陆军原本计划,要同步使用“伽利略”与美国的全球卫星定位系统,但“伽利略”的部分将无法继续使用。  吉玛深夜在社交网站上发文,阐明辞职原因。他表示,这吹响了号角,显示英国和布鲁塞尔谈判的任何协议,都将是“欧盟优先”。不论是支持“脱欧”或“留欧”者,若认为往后的发展不会如此,那就“太过天真”。  他表示:“未来数年,英国的利益将被欧盟27国一再且永久地压制。”他也表明,将在议会对梅的“脱欧”计划投下反对票。吉玛并表示,他支持举行第二次“脱欧”公投。  据英国《金融时报》报道,“伽利略”计划于2003年启动,英国有多家公司密切投入,现在退出,势必重创英国的航空产业。  正在阿根廷参加20国集团(G20)峰会的梅指控,英国无法继续参与“伽利略”计划,都是欧盟执委会持续基于安全因素,要把英国排除在外。  她表示:“我一开始就表明,英国在‘脱欧’后将持续坚定参与欧洲的共同维安行动。然而执委会决定排除英国全面参与‘伽利略’计划,我们只能寻求替代方案。我无法让我们的军力仰赖一个无法全面信赖的系统,这不符合国家利益。”  报道称,英国在“伽利略”计划中投入了14亿欧元,预估在2020年前能拿回11.5亿欧元,但英国政府预料将进一步向欧盟寻求赔偿。英国已投入9200万英镑进行可行性研究,试图开发自己的卫星导航系统。    耶路撒冷11月16日电(记者陈文仙)以色列总理内塔尼亚胡16日表示,将尽一切努力避免提前举行选举,保留右翼联合政府。  内塔尼亚胡在以色列总理办公室发表的声明中否认已作出提前举行选举的决定,称“关于决定提前选举的谣言是不正确的”。他表示相信“部长们不会推翻右翼政府”。  内塔尼亚胡当天与犹太人家园党领袖、教育部长纳夫塔利·贝内特举行会议。以色列媒体在会议结束后援引犹太人家园党的消息说,提前举行选举的决定已经作出,联合政府的各政党领袖将于18日商定提前选举的日期,提前选举已“不可避免”。  因不满内塔尼亚胡领导的政府日前与加沙地带巴勒斯坦武装组织达成停火,以色列国防部长利伯曼14日宣布辞去部长一职,并于15日正式向内塔尼亚胡递交了辞呈。利伯曼是“以色列是我们的家园”党领袖,他的辞职导致内塔尼亚胡领导的执政联盟在议会120个议席中所占席位数减至“关键性”的61个。  以色列下一次大选的正式日期是2019年11月。据报道,如果选举提前,最早可能会在2019年3月举行。  原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字列车行驶在八达岭群山中的京张铁路上 王嵬/摄北京城外西北方向,层峦叠嶂、石峭弯多的八达岭山岭中,两条铁轨高低错落,凑成一个尖锐的夹角,形成“人”字,在青龙桥车站交汇。这是中国人自己设计、运营的第一条铁路京张铁路。如今,它109岁了。詹天佑铜像也俯瞰这条铁路96年了。百年来,西北方向进出北京的列车,开进八达岭山脉,沿着33.33‰的坡度,缓缓驶入青龙桥车站站台,调换车头方向,缓缓驶离。在它脚下的山体中,京张高铁八达岭隧道正在修建。京张高铁于2016年4月开工,预计在2019年年底通车。通车后,从北京到张家口将仅需1小时。不用多久,新八达岭隧道将从青龙桥车站人字形轨道下方4米处的山体中通过,这段80米长的下穿工程不会使用炸药,全程使用人工机械开挖。这群“敢在长城脚下动土”的新詹天佑,正在改写这条百年铁路。杨家父子守了67年在青龙桥车站工作37年、担任站长27年,杨存信形容自己“见证了铁路发展过程”。火车车型更迭,他“赶上两代半”。老站台的建筑仍然保留着民国时期的风格,灰色的砖,红色的木门。站房顶上白底黑字的站名,是从右往左读的繁体字,中文下面配着如今已很少使用的韦氏拼音“CHINGLUNGCHIAO”。1962年杨存信在这里出生,他的父亲杨宝华是青龙桥车站的老员工。沿着站台往坡下走,踩着石子和青草,两三百米远的地方就是杨家当时住的房子。这里的几排平房曾经是车站家属的住宅区,如今都空置着。车站后面的山坡上也有一片家属住宅区,杨存信说,那边的房子是抗日战争时期留下的日军军营。那时,青龙桥车站一度被日军占领。一车又一车矿石从宣化运来,在人字形铁路上换行车方向,拉到秦皇岛的港口,装船运往日本。“这里是战略要地。”杨存信说,“日本人在人字坡翻过两次货车,大下坡刹不住闸,冲出去了,山体上现在还留有矿石的痕迹。”他在这座车站长大,听着火车的汽笛声起床,数着铁轨的枕木玩耍,熟悉车站前后左右的每一处建筑与痕迹。他曾坐在值班的椅子上看父亲扳道岔、打旗语、接车发车。那个时候,这条线路一天之内最多接发过64趟列车,平均每小时都有列车拐进人字线顶端。父亲杨宝华是1951年来到青龙桥火车站的,那一年,京张铁路42岁。对这座小站,杨宝华的第一印象是冷,第一个早晨是冻醒的。雪花从门缝往屋里灌了一夜,在老杨的床边写了一个“7”字。杨宝华最初的工作是照看进出站信号机。那个年月,电力还没有广泛使用在这个深山小站当中。于夜色中指引火车司机进站的,是一盏高高悬挂在车站旁侧的煤油灯。杨宝华需要把红色或绿色的色片挡在灯前,让不同颜色的光照到铁轨的尽头。入夜时他把灯挂上去,天亮了再摘下来,他必须保证这盏灯一夜都不会熄灭。点灯用的油是杨宝华去延庆县城买来的,他把褡裢搭在肩膀上,挑着两个方形铜壶,徒步往返30里地。两个壶装满时有30多斤,他走一整天打回来的油,能让那盏灯烧上10天左右。京包复线刚完工那年,青龙桥西站开通。杨宝华是当时第一个上班、接车的员工。在煤油信号灯成为历史之前,杨宝华的工作换成了扳道岔。这个工作杨存信后来也做过。直到2008年迎接奥运会,轨道自动化、智能化改造的触角伸到了这座深山小站。扳道员这个工种,从此也在青龙桥车站成为历史。“现在都是在调度室操作,一旦出错,在屋里就能看见,不像以前只能在外头看着。”杨存信感慨。杨存信当站长后,每每要出门,父亲便叮嘱他“注意行车安全”。若是他回家稍晚,父亲必定问他:“车站有事?”“一般来说,还真都是车站有事。”杨存信回忆着说,“老爷子太清楚了。”杨家父子在青龙桥火车站守了67年,两代人,大半个世纪。对铁路人来说,安全永远是第一位。青龙桥车站的工作人员每天早上8点半开例会,随后要进行的是常规的考核,包括选择题和情景模拟题。杨存信很庆幸,这么多年,车站和自己一直都平平安安。再过4年他就要退休了,那时新的京张高铁已经建成,新线路全长174公里。杨存信开玩笑:“正好不耽误我看冬奥会。”京张铁路南口站机车房詹天佑砸入了第一颗道钉100多年前,詹天佑用“车头换向”的方式,借山势巧妙规避了八达岭山脉的险峻,让火车扭成一个人字形夹角翻过了陡坡。百年后,正在修建的八达岭隧道将在崇山峻岭中,直接打出一条通路来。新八达岭隧道全长12.01公里,下穿水关长城和八达岭长城。1号斜井位于水关长城附近,与八达岭长城旁的2号斜井同时开工,最终将在山体中汇合贯通。这条隧道采用的挖掘方式并非时下流行的“盾构机”,而是相对传统的钻爆法,爆破时产生的振速和分贝都被降到最低。挖掘工作深入山体,这种工程被称为“暗挖”。两根直径1.5米的通风管道从井外伸进洞里,鼓风机每时每刻都在发出巨大的“呼呼”声,人们说话时,要把嘴凑在对方耳边喊。杨金显是京张高铁八达岭隧道1号斜井队的队长,今年31岁。2007年,他成为中铁五局的一员。十几年来他都工作在这样的隧道里,头上顶着头盔,白天看不到太阳,呼吸的空气里总是带着泥土的潮气。从隧道里出来时,大量的新鲜空气会在一瞬间涌入鼻腔。八达岭地质情况特殊,围岩情况变化很大。在暗挖工程里,围岩专指隧道周围受到开挖影响后,出现应力改变的岩体。“这是我接触隧道工程以来,遇见的最难的一次。”杨金显对中国青年报·中青在线记者说。之前他参与的隧道工程大多围岩情况稳定,可以使用相对统一的挖掘方式。许多人都以为在云贵高原、横断山脉一带修建隧道会更难,但据杨金显解释,那些地方的地质结构更稳定一些。相比之下,新八达岭隧道才是他啃过的最硬的骨头。在逐渐插入山体的两个斜井当中,“每一炮炸开后,围岩的情况都跟之前不一样”,有时遇到的是整块的岩石,有时周围满是碎裂的断岩,有时甚至会遇到湿陷性黄土或变形的软岩。地下水也常常会从挖开的地方渗出。在八达岭区域,地下水的深度随着季节变化,难以预测。杨金显说,每天从斜井里抽出去的涌水,能填满一个小游泳池。项目部成立了科技攻关小组,用多层分组喷射混凝土等方式,组成围岩的主动支护结构,以保证隧道不会突然垮塌。“我们使用了一种新的品字形开挖的工法。”中铁五局京张高铁八达岭长城站技术负责人许琪对记者说,“这种工法是‘顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定’。”他正站在2号斜井深处,挖开的拱形隧道已经用混凝土支撑得足够结实。他身前不远处,正待开挖的一处新“品”字刚挖通最上面的一个“口”。在他身后,橙色的“全液压可调式超大断面台车”几乎填满了整个隧道。这架新型的台车,也是为了满足新八达岭隧道与八达岭长城站之间的大跨过渡段的工程需求而专门设计的。同样是由于八达岭山脉复杂的地质情况,113年前,詹天佑选择依着山势,修建人字形铁路。彼时他44岁,自耶鲁大学留学归国后,在当时的中国铁路公司任工程师。他参与了京津路、关内外铁路的修建,由他主持建造的滦河铁路大桥,至今矗立在滦河河滩上。那时,张家口是北平与西北连通的必经之处,毛皮、茶叶、丝绸、布匹,驮在上万头牲口的背上,每日往来于居庸关到张家口方向的商道上。修建一条铁路,无论是经济、政治还是军事上,都是迫切需要的。“惟查距八达岭南二里余,名青龙桥,向偏东北,名小张家口,中有黄土岭,较八达岭稍低,轨路行径该处,虽绕越多十余里,似可减开凿之工。”他在呈奏给清政府的《修造京张全略办法》中写道。京张铁路关沟一段的坡度很大,若要绕开这里,线路成本和工期都要大大增加。那时的蒸汽火车牵引力不够,不能直着爬陡坡,詹天佑便让它斜着爬,创新设计了“人”字形铁路线路,降低爬坡度。火车到了南口,用前后两个火车头一拉一推,开到青龙桥车站,进入“人”字形岔道口,便换过两个车头牵引的方向来,斜斜地从另一个侧面下坡,上下坡便显得容易多了。当时,英国和俄国同时在争取这个项目的修筑权,还嘲讽说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世,但清政府最终决定,把这条铁路交给詹天佑。詹天佑给自己在美国的老师诺索朴夫人去了信,忧虑“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失”。1905年12月12日,詹天佑和工程师陈西林一起,在北京丰台柳村主持了开工典礼。在全线起点的第三根枕木右轨外侧,他砸入了第一颗道钉。青龙桥车站用摄影记录这100年到底发生了什么2014年,首都档案馆开展了名为“百年京张铁路轨迹”的调研,调研团队来到了青龙桥火车站。在对方带来的一本书里,几张民国老照片引起了杨存信的注意。其中一张拍摄于1937年6月30日。照片里,穿着军装、背着大刀的国民党二十九军士兵站在青龙桥车站站台上,一旁的站房里,半圆型拱顶门下站着当时的青龙桥站站长。照片的拍摄者,是民国影视教育大师孙明经。这些照片杨存信先前从末见过,“填补了民国时期京张铁路、尤其是我们车站的一段历史空白”。他用手机翻拍了几张,发给了铁路摄影师王嵬。王嵬专门联系到孙明经的儿子,得到了一个故事。那一年,民国政府组织了一个100多人的西北考察团,孙明经是其中一员,彼时京张铁路已经运营了28年,西行的火车经停青龙桥火车站,孙明经在这里拍下了数张照片。当时的站长向孙先生讨这张照片,要留作纪念。孙明经答允了,考察团继续向西。还未等他践诺送照片回去,便遭逢了卢沟桥事变。关于这张照片的承诺,就此耽搁了大半个世纪。孙明经一直惦记着这件事,甚至嘱咐儿子,找机会把照片送过去。2015年6月30日,孙明经年过七旬的儿子,和王嵬一起来到了青龙桥火车站,把照片送到了杨存信手里。这张照片如今被放大装裱,悬挂在车站贵宾室的墙上。去年的6月30日,王嵬站在和当年同样的拍摄位置,拍了一张同样角度的新照片。他想“对比着看看青龙桥站的变迁”。两张照片光线相仿,八达岭山势如昔,长城沿着山脊蜿蜒而下。相较于80年前,岭上的树木似乎葱茏了许多,站房后的一株大柳树比原先高了些,站前的拱顶加装了门。诸如电线之类的新事物,也出现在了照片里。前些年,张家口站拆除了一座有着近百年历史的老站房。王嵬知道了这件事,这个90后年轻人,决定“用摄影的方式记录京张铁路”。王嵬沿着铁道线,从丰台柳村的始发点,迈着双脚一路走到了张家口车站。每路过车站、公里标、水塔、隧道等地标,他就举起手中的相机,按下快门。他遇到过许多曾在这条铁路上工作或生活的人,与他们聊天,从只言片语中,窥探那些流散在岁月中的故事。“我不想炒历史的冷饭,只想记录下这条路上,这么些人,这100多年到底发生了什么事。”王嵬说。他遇见一位老站长,祖父跟着詹天佑一道从老家广东北上修铁路,就此在北平定居,祖孙三代都是铁路人。一位叫徐景春的老人给他留下的印象最深,那是王嵬采访过的、唯一一位曾驾驶过马莱4型蒸汽机车的人。马莱4型当时由美国机车公司制造,4个汽缸能提供足够大的马力,让它在山区的长、大坡道上具备其他型号火车不具备的优势。詹天佑从美国进口了7辆马莱4型,专门用它来应付八达岭的坡度。在那个年代,“这是全世界最先进的蒸汽机车”。一段警告刻在马莱4型的车头上:“这种大火车头非常重大,只准在南口康庄一段之间来回驶行。因在南口以南及康庄以北所有的桥梁力量不足,都承受不住这种重大车头,要是擅行驶用必至压塌桥梁损坏车头,车辆,伤及生命,非常危险,切告切告。”杨存信能把这段话完整地背下来。一张老照片上,身着制服的火车司机正倚在车头司机室的窗口,胳膊就支在这段话的正上方。这种车的锅炉最粗,开起来也最辛苦。火车每次经过居庸关隧道时,烟筒顶端都会险险挨着隧道顶开过去。煤烟和废气灌进司机室里,里面的人只好用棉大衣捂住身体和脑袋。司机必须看着前方,只好用湿毛巾捂住口鼻。在人字形的关沟段线路上下坡,也是个考验技术的事情。“火车司机们常说,如果这位大伡能操纵机车上下京张铁路的关沟段,那么操纵全路线路便不在话下。”王嵬在一篇自述中写道。那个时候,火车司机待遇好薪水高,能穿“双排扣的呢子大氅”和“锃亮的皮鞋”,也“总能吃到白面”。如今,马莱4型蒸汽机车都已经被解体,只留存在老照片、文字资料和老师傅们的讲述中。新的京张高铁建成之后,行驶在轨道上的,将是“复兴号”智能动车组。这对列车分别名为“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”,车头呈流线型,分别模拟鹰隼和旗鱼。车上装有数千个传感器,随时监测列车情况。列车由我国自主研发的北斗卫星系统导航,能够时速350公里自动驾驶。列车内将采用暖色的设计,还会有专门为2022年冬奥会设计的滑雪板存放处。在如今的年代,这也将是全世界最先进的列车。杨存信送别K1596次列车为什么“詹公天佑之象”不是“像”2013年,京张铁路104岁,青龙桥站成为第七批全国重点文物保护单位。这里渐渐成了一个观光的景点,有人专门从外地赶来,看詹天佑的铜像,看老站房,看印在了教科书上的“人”字形。老站房渐渐不再仅仅是一座老旧的火车站。而杨存信除了是这座老站的站长,还成了一位业余的解说员。“我可能是中国所有火车站的站长里,在同一个站担任站长时间最长的了。”他说。通常情况下,火车站长每隔几年,就会被调动到其他站点。杨存信说,这是“缘分”。1981年,京张铁路72岁,杨存信刚开始在车站工作。那阵子,站台上没有卖小商品的推车。乘客们坐着绿皮火车从青龙桥经过,大多都自己带着茶缸子,或是用大罐头瓶子装水。他们包里揣着鸡蛋和咸菜,在挤满了人的车厢里,匆匆忙忙将就一口。杨存信猜测,这些人里有第一批进京的打工者。也是从那时候开始,寒暑假的时分,列车上出现了往返的大学生。90年代改革开放,乘客的衣服有了更多颜色。老站房80多岁了,站台上卖起了方便面和矿泉水。有人走到老站房侧墙的牌匾下,拍照留念。站房旁立着詹天佑的铜像,上面刻着的字是“詹公天佑之象”。越来越多的过路人会来问杨存信,这个“象”字是不是错别字。杨存信也纳闷,他不知道去哪里打听。直到有一年,詹天佑的嫡孙詹同济来到青龙桥车站,杨存信赶忙去提出了这个疑问。“你就说,这个‘象’字的意思是‘见象如见人’就行了。” 詹同济对他说。杨存信总算能答得上这个问题了,但又有一件事儿难住了他。居庸关车站站长巡查铁路设备时,在路基旁边发现了一块石碑,上面刻着一些符号,由横横竖竖的短道子组成,看不出是什么意思。石碑被送到了杨存信这里,他在站南的山坡下也曾捡回来过一块一样的。很快,类似的石碑他捡回一院子,上面的符号相似又有些许不同。杨存信想弄明白这是什么,他请教了铁道科学院的专家,终于查到石碑上面的符号叫“苏州码子”,起源于宋代,是苏州商人计数的符号。在阿拉伯数字还没普及的年月,詹天佑把这种传统的中国符号立在铁道旁,用来标示公里数。同时期外国人修建的铁路,则是用阿拉伯数字标示的。杨存信在孙明经拍摄的民国老照片里,也看到了这些刻着苏州码子的石碑。照片里的石碑还好好立在铁轨旁边,“进一步为苏州码子当初的使用提供了证据”。刻着苏州码子的石碑,以及替换下来的旧铁轨,被整整齐齐码放在了老站房和詹天佑铜像的中间。有游客来看,杨存信就向他们介绍:“这三根铁轨分别铸成于1898年的比利时、1905年的英国和1915年的美国田纳西……”变化最大的或许是铁轨下的枕木。2014年,京张铁路全线进行了换枕施工,原有的木枕被抽出,换成新型混凝土制成的“水泥枕”。一同被替换下来的还有全套的轨枕配件,包括扣板、底座、轨撑等。最后一段木枕线路是S2线南口至八达岭区段,这也是老京张铁路当中最陡的一段,长12公里,坡度平均超过30‰。随着38939根木质枕木被全部抽出更换,这条105岁的老铁路,彻底进入了水泥枕时代。2018年4月10日上午9点,万里无云,八达岭山间仍然留有冬天的凛冽寒意。青龙桥车站站台上,杨存信笔直地站着。他穿着深蓝色的制服,左手贴着裤缝,右手抬到眉间,敬了个端正的礼。他眼前是一列空调快速列车,编号K1596/5,往返于乌海西和昌平北,有15节车厢加两个车头,车头是传统的绿皮。这是这趟列车最后一次在青龙桥车站通过,它也是最后一趟通过这里的普速列车。京张铁路相关资料中的老照片詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们改成了“大”字。杨存信在这座深山小站里度过了大半辈子。年轻的时候,他也想着要离开这儿,换个热闹点的地方。20岁的时候他在家待业,起初并不想接父亲的班。后来他还是穿上了那身制服,沿着父亲走过的路,走出了新的脚印。他渐渐沉到了青龙桥和京张铁路的文化里去,沉到苏州码子的一横一竖里,沉到人字形的交汇里,沉到这里有着百年历史的一切痕迹中。青龙桥老站和它的人字形铁路已109岁了,它不再承担常规的客运和货运任务。所有经停这一站的普快列车都已停运,只余京郊专线S2线每天来回。列车停靠时车门不开,不下客,只调换车头的方向。游客想要来这里参观,需要到不远处的八达岭站下车,徒步几公里,沿着山路走过来。今年年初,赶在老京张线路上那几趟列车停运之前,有火车迷专门腾出了一周的时间,把那几趟车挨个乘坐了一遍。这次旅行被火车迷称为“抢救性转运”,在物流术语里,转运指的是运输方式的转换。王嵬也是个火车迷,他的摄影作品《我的京张铁路》成为其他火车迷周游京张铁路的指南。为了完成这本书,王嵬查阅了包括《京张铁路工程纪略》在内的41本相关文献。在王嵬看来,青龙桥车站是京张铁路上保存原貌最好的车站,各个年代都在这里留下印记,“使人更容易接近第一历史”。离青龙桥车站不远处的山体中,新京张高铁的八达岭长城站正在建造。“这座车站有4个‘最’,”许琪说,“最大埋深102米,是龙8国际官方网埋深最大的高速铁路地下车站;是龙8国际官方网主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站;是龙8国际官方网旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站;是龙8国际官方网单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”通勤车开进正在修建长城站的隧道,左拐右拐,仿佛开在道路宽广的城市街道上。这座地下建筑的面积将达到3.98万平方米,已开挖21个洞室,最终的数量将是78个。建好之后,长城站将拥有上下3层空间,以及8条辅助应急通道。“这里还使用了环形救援廊道设计,可以在紧急情况下,快速无死角救援。这样的设计在龙8国际官方网是首次采用。”许琪介绍。修建过程中,精准爆破技术被用于减少震动,作业震动速度可以降到每秒1.6毫米,以保护山岭之上的长城和青龙桥老站。“有些地方我们甚至是人工用风镐挖的。”许琪说。保护好长城是京张高铁建设中的重中之重,种种限制拖慢了工程的进度。这也成为新八达岭隧道工程中,施工人员所面对的难点之一。新八达岭隧道很快就将从老站下方横穿而过,詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们,改成了“大”字。原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字 2018年5月31日至6月2日,拉美司赵本堂司长率工作组陪同拉美和加勒比国家驻华使节赴河南考察。拉方15国驻华外交机构共23人参加,其中7位大使,3位临时代办。 在豫期间,河南省委书记王国生、省长陈润儿共同会见使节团,副省长何金平出席河南省与拉美和加勒比合作座谈会。在洛阳期间,刘宛康市长和胡衡庐副市长出席洛阳推介会。此外,考察团还参观了河南物流保税集团、郑州宇通公司、中信重工集团、中国一拖集团等有特色并与拉美合作较多的企业,以及少林寺、龙门石窟等当地著名人文景观。 通过考察,拉方使节深入了解了河南悠久灿烂的历史文化、近年来取得的发展成就及河南同拉美和加勒比国家合作情况。有关使节表示,河南建设“陆上丝路”、“空中丝路”、“网上丝路”成绩斐然,将为促进拉美和加勒比国家对豫合作提供有力支撑,推动“一带一路”倡议在拉美全面落地。 原标题:拉美司组织拉美和加勒比国家驻华使节赴河南考察原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”今年已有七省份调整省委统战部部长据《解放日报》6月5日消息,中共中央批准:郑钢淼同志任上海市委委员、常委。经上海市委决定,郑钢淼同志任市委统战部部长。在此之前,时任上海市委常委、统战部部长的施小琳已调任江西省委常委、宣传部部长。郑钢淼,1963年5月生,陕西澄城人。曾任中央台办交流局二处调研员,中化进出口总公司战略研究室干部,中央统战部五局二处正处级干部、综合处处长、六局副局长,四川省攀枝花市委常委、副市长,中央统战部机关服务中心主任、三局副局长、局长,中央long888主义学院党组副书记、副院长等职务。据记者统计,今年已有黑龙江、重庆、江苏、山西、广西、广东和上海等七省份省委统战部部长调整。他们分别是黑龙江省委常委、统战部部长杜和平,重庆市委常委、统战部部长李静,江苏省委常委、统战部部长杨岳,山西省委常委、统战部部长徐广国,广西壮族自治区党委常委、统战部部长徐绍川,广东省委常委、统战部部长曾志权和上海市委常委、统战部部长郑钢淼。从年龄上来看,7人均为“60后”,最年轻的是出生于1968年7月的杨岳,今年50岁。从性别上来看,1名女性,她是重庆市委常委、统战部部长李静。从任职经历来看,2人为中央“空降”干部,3人为跨省任职,2人为本省转任。广西的徐绍川和刚刚履新的郑钢淼都是中央“空降”干部,徐绍川此前担任国家安全生产监督管理总局党组成员、副局长,郑钢淼此前担任中央long888主义学院党组副书记、副院长。黑龙江的杜和平、重庆的李静和山西的徐广国三人为跨省任职。杜和平此前担任重庆市委常委,万州区委书记,李静此前担任四川省委常委、统战部部长,徐广国此前担任宁夏回族自治区党委常委、政法委书记。江苏的杨岳和广东的曾志权均为本省转任,他们此前都担任本省省委常委职务。原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查记者从自然资源部获悉:根据《国务院办公厅关于印发〈省级政府耕地保护责任目标考核办法〉的通知》要求,自然资源部近日会同农业农村部、国家统计局联合印发通知,部署对省级政府“十三五”前两年耕地保护责任目标履行情况进行期中检查。在检查组织方式和主要内容方面,明确由自然资源部、农业农村部、国家统计局组织开展期中检查。各省级人民政府组织自然资源、农业农村、统计等相关部门,开展省级以下人民政府期中检查和自查工作,主要包括检查耕地数量变化情况、耕地占补平衡落实情况、永久基本农田占用和补划情况、高标准农田建设情况、耕地质量保护与提升情况和耕地保护制度建设情况等。在检查步骤方面,规定期中检查工作按照“省级自查、实地抽查、综合评价、报告国务院、通报整改”的程序开展。7月底前结束省级自查工作,考核部门于8月底前组织完成抽查,在此基础上完成综合评价,并将期中检查结果报告国务院,之后开展通报并组织整改。在奖惩机制方面,明确对检查结果较好的省份,在安排土地利用计划和相关项目资金时予以倾斜;对检查发现问题较为突出的省份,将暂停相关市县农用地转用和土地征收审批,督促整改问题。原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”今年已有七省份调整省委统战部部长据《解放日报》6月5日消息,中共中央批准:郑钢淼同志任上海市委委员、常委。经上海市委决定,郑钢淼同志任市委统战部部长。在此之前,时任上海市委常委、统战部部长的施小琳已调任江西省委常委、宣传部部长。郑钢淼,1963年5月生,陕西澄城人。曾任中央台办交流局二处调研员,中化进出口总公司战略研究室干部,中央统战部五局二处正处级干部、综合处处长、六局副局长,四川省攀枝花市委常委、副市长,中央统战部机关服务中心主任、三局副局长、局长,中央long888主义学院党组副书记、副院长等职务。据记者统计,今年已有黑龙江、重庆、江苏、山西、广西、广东和上海等七省份省委统战部部长调整。他们分别是黑龙江省委常委、统战部部长杜和平,重庆市委常委、统战部部长李静,江苏省委常委、统战部部长杨岳,山西省委常委、统战部部长徐广国,广西壮族自治区党委常委、统战部部长徐绍川,广东省委常委、统战部部长曾志权和上海市委常委、统战部部长郑钢淼。从年龄上来看,7人均为“60后”,最年轻的是出生于1968年7月的杨岳,今年50岁。从性别上来看,1名女性,她是重庆市委常委、统战部部长李静。从任职经历来看,2人为中央“空降”干部,3人为跨省任职,2人为本省转任。广西的徐绍川和刚刚履新的郑钢淼都是中央“空降”干部,徐绍川此前担任国家安全生产监督管理总局党组成员、副局长,郑钢淼此前担任中央long888主义学院党组副书记、副院长。黑龙江的杜和平、重庆的李静和山西的徐广国三人为跨省任职。杜和平此前担任重庆市委常委,万州区委书记,李静此前担任四川省委常委、统战部部长,徐广国此前担任宁夏回族自治区党委常委、政法委书记。江苏的杨岳和广东的曾志权均为本省转任,他们此前都担任本省省委常委职务。原标题:今年已有七省份调整省委统战部部长 2人为中央“空降”  12月1日电 综合报道,当地时间11月30日,美国第51届第41任总统乔治•赫伯特•沃克•布什逝世,享年94岁。美国总统特朗普和“第一夫人”梅拉尼娅发布声明,哀悼前总统老布什去世。老布什(资料图)  据报道,在一份声明中,特朗普夫妇称老布什“判断力强,有常识,领导沉着冷静”。特朗普夫妇称,布什“激励了几代美国人为公众服务”。  特朗普夫妇还补充说,尽管老布什取得了成就,但他仍然保持谦逊,“默默为国家服务,这也让他有了明确的方向”。  目前,特朗普夫妇在阿根廷布宜诺斯艾利斯参加20国集团(g20)峰会,在峰会期间发表了上述声明。    12月1日电 据“中央社”报道,在英国宣布退出欧盟“伽利略”计划后,英国商业、能源暨产业策略部长萨姆·吉玛(Sam Gyimah)于11月30日请辞,他表示,这显示英国和欧盟未来的协议都会是“欧盟优先”,他将在议会投下反对票。资料图:英国首相特蕾莎·梅。  据报道,欧盟耗资100亿欧元开发“伽利略”(Galileo)卫星导航计划,以匹敌美国的全球卫星定位系统(GPS)。英国希望,在“脱欧”后仍参与计划,然而欧盟表示,为了防止计划中出现不安全因素,要排除英国参与。  据英国广播公司(BBC)报道,英国首相特蕾莎·梅当地时间11月30日晚证实,英国将退出计划。梅表示,英国陆军原本计划,要同步使用“伽利略”与美国的全球卫星定位系统,但“伽利略”的部分将无法继续使用。  吉玛深夜在社交网站上发文,阐明辞职原因。他表示,这吹响了号角,显示英国和布鲁塞尔谈判的任何协议,都将是“欧盟优先”。不论是支持“脱欧”或“留欧”者,若认为往后的发展不会如此,那就“太过天真”。  他表示:“未来数年,英国的利益将被欧盟27国一再且永久地压制。”他也表明,将在议会对梅的“脱欧”计划投下反对票。吉玛并表示,他支持举行第二次“脱欧”公投。  据英国《金融时报》报道,“伽利略”计划于2003年启动,英国有多家公司密切投入,现在退出,势必重创英国的航空产业。  正在阿根廷参加20国集团(G20)峰会的梅指控,英国无法继续参与“伽利略”计划,都是欧盟执委会持续基于安全因素,要把英国排除在外。  她表示:“我一开始就表明,英国在‘脱欧’后将持续坚定参与欧洲的共同维安行动。然而执委会决定排除英国全面参与‘伽利略’计划,我们只能寻求替代方案。我无法让我们的军力仰赖一个无法全面信赖的系统,这不符合国家利益。”  报道称,英国在“伽利略”计划中投入了14亿欧元,预估在2020年前能拿回11.5亿欧元,但英国政府预料将进一步向欧盟寻求赔偿。英国已投入9200万英镑进行可行性研究,试图开发自己的卫星导航系统。  原标题:习近平这样夯实上合“三大支柱”从比什凯克到杜尚别,从乌法到塔什干,再到阿斯塔纳......习近平主席一直高度关注上海合作组织的发展。5年来,习近平就上合组织的发展提出了一系列“中国方案”,备受世人瞩目。习近平多次强调,安全是上海合作组织发展的前提、务实合作是组织发展的原动力、人文交流是组织发展的民意基础和long888基础。安全、经济、人文三大领域,是上合组织“三个支柱”合作领域。5年来,上合组织各个成员国在政治上不断增强互信、在经济上不断深化务实合作,在民间交流中人文纽带越拉越紧,逐步形成了安全、经济与人文并重,官方与民间并举的全面合作机制。这是地区一体化进程的必然趋势,也是上海合作组织未来发展的大方向。5年来,习近平在为上合组织指明发展方向上,关于安全、关于经贸、关于人文,金句不断,影响深远,发出中国声音,提出中国方案,表达中国主张。坚持安全为先,是上合组织发展之基安全是发展的前提。没有安全,发展无从谈起。面对本地区宗教极端主义沉渣泛起、“恐”“毒”合流愈演愈烈的严峻形势,以安全合作为立足根基的上海合作组织,要加强维稳能力建设,切实为本地区各国谋稳定、求发展、促民生提供可靠安全保障。——2014年9月12日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议上的讲话防止地区局势生乱、防范恐怖主义和宗教极端思想肆意蔓延、防止别有用心势力破坏地区和平稳定是本组织职责所在。我们要继续以“上海精神”为指引,坚持上海合作组织一贯秉持的国际关系准则,维护国际公平正义,倡导多边主义和开放主义,相互尊重彼此利益,不干涉别龙8国际官方网政,以和平方式解决分歧争端,以共赢理念促进发展繁荣。——2015年7月10日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十五次会议上的讲话坚持安全为先,巩固本组织发展之基。“利莫大于治,害莫大于乱。”维护地区安全稳定是上海合作组织合作的优先方向。——2016年6月24日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十六次会议上的讲话安全是发展的基石。没有安全,就谈不上发展。近期本地区发生的暴力恐怖事件表明,打击“三股势力”斗争仍然任重道远,我们要一如既往将维护地区安全稳定作为上海合作组织工作的优先方向。——2017年6月9日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十七次会议上的讲话扩大经济合作,是上合组织发展之路务实合作是上海合作组织发展的物质基础和原动力。上海合作组织6个成员国和5个观察员国都位于古丝绸之路沿线。作为上海合作组织成员国和观察员国,我们有责任把丝绸之路精神传承下去,发扬光大。——2013年9月13日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十三次会议上的讲话“为国者以富民为本。”在世界经济前景不确定性增加、有关国家贸易保护主义抬头的情况下,本组织要在互利共赢基础上,深挖区域合作潜力,共创合作机遇,增强成员国经济发展内生动力和抗风险能力。——2014年9月12日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议上的讲话寻求新的增长点、改善long888民生是本组织成员国的重大任务。上海合作组织应该推动各方在互利共赢基础上,创造更多合作机遇,推动区域经济合作取得早期收获。——2015年7月10日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十五次会议上的讲话为促进本地区经济整体发展,中方大力推动“一带一路”建设同各国发展战略对接,希望上海合作组织为此发挥积极作用并创造更多合作机遇。中方也愿同有关成员国继续推进产能合作,希望更多国家参与其中。——2016年6月24日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十六次会议上的讲话地区一体化和经济全球化是时代潮流,各国和各国人民应该从这一进程中受益。对外开放是本组织成立之初就确立的基本原则。中方支持上海合作组织同观察员国、对话伙伴以及其他国家开展多形式、宽领域合作,并根据有关规定和协商一致原则继续认真研究有关国家获得本组织法律地位的申请。——2017年6月9日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十七次会议上的讲话夯实人文基础,是上合组织发展之桥加强人文交流和民间交往,为上海合作组织发展打牢民意基础和long888基础。我们要在文化、教育、影视、卫生、体育、旅游等领域广泛开展合作。——2013年9月13日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十三次会议上的讲话“民齐者强。”上海合作组织的未来,最终掌握在本组织各国人民手中。我们要支持商界、学界、媒体、智库、文艺团体等各行各界,全方位开展友好交往和人文交流,增进各国人民相互了解和传统友谊,筑牢本组织发展的long888民意基础。——2014年9月12日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议上的讲话古老的丝绸之路见证了各国人民结下的深厚传统友谊。我们应该继续弘扬丝路精神,夯实本地区各国友好交往的民意基础,让各国人民互信互敬,共建和谐、安宁、繁荣的家园。——2015年7月10日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十五次会议上的讲话人文合作不断发展,为各国民众加强相互了解和友谊搭建了重要桥梁。成员国境内的历史古迹是人类共有的文明财富,中方愿为各国开展古迹修复和考古合作提供支持。中方还将于明年在华举办上海合作组织非物质文化遗产论坛。——2016年6月24日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十六次会议上的讲话我们要促进各国民众特别是青年一代心灵相通,使睦邻友好合作事业永葆活力。中方愿同各方一道,继续做好上海合作组织大学运行工作,办好青年交流营、中小学生夏令营等品牌项目,并主办上海合作组织国家文化艺术节、妇女论坛、职工技能大赛等活动,扎实推进卫生、救灾、环保、体育、旅游等领域合作。——2017年6月9日,习近平在上海合作组织成员国元首理事会第十七次会议上的讲话原标题:习近平这样夯实上合“三大支柱”
  英国与欧盟达成“脱欧”后关系安排   双方同意设立自由贸易区 签署前需要得到议会批准  欧洲理事会主席唐纳德·图斯克22日证实,英国与欧洲联盟就英国“脱欧”后双方关系安排初步达成一致。  图斯克告诉记者,英方和欧盟代表“谈妥”英欧关系宣言草案,在“政治层面达成原则性一致”。  路透社援引宣言草案文本报道,经济方面,英国和欧盟同意发展“雄心勃勃、广泛、平衡的经济伙伴关系”,“尊重欧洲单一市场、关税同盟和英国龙8国际官方网市场的完整性”。  贸易方面,双方同意设立自由贸易区,期待“尽可能密切的货物贸易关系”。  英国定于明年3月底正式“脱欧”。“脱欧”协议由两部分组成,分别是英国退出欧盟的协议和“脱欧”后英欧关系安排。这两部分文件如果获得英国以外的27个欧盟成员国同意,欧盟特别首脑会议定于11月25日签署协议。  双方先前商定,英国“脱欧”过渡期2020年底结束。宣言草案规定,这一过渡期将延长至多一至两年。  尽管欧洲理事会主席图斯克确认英欧就今后关系安排达成原则性一致,欧盟委员会发言人马加里蒂斯·斯基纳斯说,双方就两项事务仍然有分歧,分别为是否维持共享捕鱼权和英国“飞地”直布罗陀是否适用“脱欧”协议条款。  就捕鱼权,以法国为主的欧盟国家希望维持与英国的共享捕鱼权,英方不希望看到这种局面。已达成的“脱欧”协议草案中没有涉及捕鱼权。  就直布罗陀,西班牙方面警告,欧盟如果不能保证西班牙对涉及直布罗陀的事务有“特别否决权”,它将反对“脱欧”协议。斯基纳斯在记者会上说,双方需要继续磋商上述两项事务。  在英国龙8国际官方网,“脱欧”协议遭遇阻力,不少议员认定英方“让步太多”。首相特雷莎·梅定于当地时间22日下午在议会发表讲话。  “脱欧”协议正式签署前,需要得到英国议会批准。多家媒体预期,协议将在英国议会遭遇“严峻考验”。文/  原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查记者从自然资源部获悉:根据《国务院办公厅关于印发〈省级政府耕地保护责任目标考核办法〉的通知》要求,自然资源部近日会同农业农村部、国家统计局联合印发通知,部署对省级政府“十三五”前两年耕地保护责任目标履行情况进行期中检查。在检查组织方式和主要内容方面,明确由自然资源部、农业农村部、国家统计局组织开展期中检查。各省级人民政府组织自然资源、农业农村、统计等相关部门,开展省级以下人民政府期中检查和自查工作,主要包括检查耕地数量变化情况、耕地占补平衡落实情况、永久基本农田占用和补划情况、高标准农田建设情况、耕地质量保护与提升情况和耕地保护制度建设情况等。在检查步骤方面,规定期中检查工作按照“省级自查、实地抽查、综合评价、报告国务院、通报整改”的程序开展。7月底前结束省级自查工作,考核部门于8月底前组织完成抽查,在此基础上完成综合评价,并将期中检查结果报告国务院,之后开展通报并组织整改。在奖惩机制方面,明确对检查结果较好的省份,在安排土地利用计划和相关项目资金时予以倾斜;对检查发现问题较为突出的省份,将暂停相关市县农用地转用和土地征收审批,督促整改问题。原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字列车行驶在八达岭群山中的京张铁路上 王嵬/摄北京城外西北方向,层峦叠嶂、石峭弯多的八达岭山岭中,两条铁轨高低错落,凑成一个尖锐的夹角,形成“人”字,在青龙桥车站交汇。这是中国人自己设计、运营的第一条铁路京张铁路。如今,它109岁了。詹天佑铜像也俯瞰这条铁路96年了。百年来,西北方向进出北京的列车,开进八达岭山脉,沿着33.33‰的坡度,缓缓驶入青龙桥车站站台,调换车头方向,缓缓驶离。在它脚下的山体中,京张高铁八达岭隧道正在修建。京张高铁于2016年4月开工,预计在2019年年底通车。通车后,从北京到张家口将仅需1小时。不用多久,新八达岭隧道将从青龙桥车站人字形轨道下方4米处的山体中通过,这段80米长的下穿工程不会使用炸药,全程使用人工机械开挖。这群“敢在长城脚下动土”的新詹天佑,正在改写这条百年铁路。杨家父子守了67年在青龙桥车站工作37年、担任站长27年,杨存信形容自己“见证了铁路发展过程”。火车车型更迭,他“赶上两代半”。老站台的建筑仍然保留着民国时期的风格,灰色的砖,红色的木门。站房顶上白底黑字的站名,是从右往左读的繁体字,中文下面配着如今已很少使用的韦氏拼音“CHINGLUNGCHIAO”。1962年杨存信在这里出生,他的父亲杨宝华是青龙桥车站的老员工。沿着站台往坡下走,踩着石子和青草,两三百米远的地方就是杨家当时住的房子。这里的几排平房曾经是车站家属的住宅区,如今都空置着。车站后面的山坡上也有一片家属住宅区,杨存信说,那边的房子是抗日战争时期留下的日军军营。那时,青龙桥车站一度被日军占领。一车又一车矿石从宣化运来,在人字形铁路上换行车方向,拉到秦皇岛的港口,装船运往日本。“这里是战略要地。”杨存信说,“日本人在人字坡翻过两次货车,大下坡刹不住闸,冲出去了,山体上现在还留有矿石的痕迹。”他在这座车站长大,听着火车的汽笛声起床,数着铁轨的枕木玩耍,熟悉车站前后左右的每一处建筑与痕迹。他曾坐在值班的椅子上看父亲扳道岔、打旗语、接车发车。那个时候,这条线路一天之内最多接发过64趟列车,平均每小时都有列车拐进人字线顶端。父亲杨宝华是1951年来到青龙桥火车站的,那一年,京张铁路42岁。对这座小站,杨宝华的第一印象是冷,第一个早晨是冻醒的。雪花从门缝往屋里灌了一夜,在老杨的床边写了一个“7”字。杨宝华最初的工作是照看进出站信号机。那个年月,电力还没有广泛使用在这个深山小站当中。于夜色中指引火车司机进站的,是一盏高高悬挂在车站旁侧的煤油灯。杨宝华需要把红色或绿色的色片挡在灯前,让不同颜色的光照到铁轨的尽头。入夜时他把灯挂上去,天亮了再摘下来,他必须保证这盏灯一夜都不会熄灭。点灯用的油是杨宝华去延庆县城买来的,他把褡裢搭在肩膀上,挑着两个方形铜壶,徒步往返30里地。两个壶装满时有30多斤,他走一整天打回来的油,能让那盏灯烧上10天左右。京包复线刚完工那年,青龙桥西站开通。杨宝华是当时第一个上班、接车的员工。在煤油信号灯成为历史之前,杨宝华的工作换成了扳道岔。这个工作杨存信后来也做过。直到2008年迎接奥运会,轨道自动化、智能化改造的触角伸到了这座深山小站。扳道员这个工种,从此也在青龙桥车站成为历史。“现在都是在调度室操作,一旦出错,在屋里就能看见,不像以前只能在外头看着。”杨存信感慨。杨存信当站长后,每每要出门,父亲便叮嘱他“注意行车安全”。若是他回家稍晚,父亲必定问他:“车站有事?”“一般来说,还真都是车站有事。”杨存信回忆着说,“老爷子太清楚了。”杨家父子在青龙桥火车站守了67年,两代人,大半个世纪。对铁路人来说,安全永远是第一位。青龙桥车站的工作人员每天早上8点半开例会,随后要进行的是常规的考核,包括选择题和情景模拟题。杨存信很庆幸,这么多年,车站和自己一直都平平安安。再过4年他就要退休了,那时新的京张高铁已经建成,新线路全长174公里。杨存信开玩笑:“正好不耽误我看冬奥会。”京张铁路南口站机车房詹天佑砸入了第一颗道钉100多年前,詹天佑用“车头换向”的方式,借山势巧妙规避了八达岭山脉的险峻,让火车扭成一个人字形夹角翻过了陡坡。百年后,正在修建的八达岭隧道将在崇山峻岭中,直接打出一条通路来。新八达岭隧道全长12.01公里,下穿水关长城和八达岭长城。1号斜井位于水关长城附近,与八达岭长城旁的2号斜井同时开工,最终将在山体中汇合贯通。这条隧道采用的挖掘方式并非时下流行的“盾构机”,而是相对传统的钻爆法,爆破时产生的振速和分贝都被降到最低。挖掘工作深入山体,这种工程被称为“暗挖”。两根直径1.5米的通风管道从井外伸进洞里,鼓风机每时每刻都在发出巨大的“呼呼”声,人们说话时,要把嘴凑在对方耳边喊。杨金显是京张高铁八达岭隧道1号斜井队的队长,今年31岁。2007年,他成为中铁五局的一员。十几年来他都工作在这样的隧道里,头上顶着头盔,白天看不到太阳,呼吸的空气里总是带着泥土的潮气。从隧道里出来时,大量的新鲜空气会在一瞬间涌入鼻腔。八达岭地质情况特殊,围岩情况变化很大。在暗挖工程里,围岩专指隧道周围受到开挖影响后,出现应力改变的岩体。“这是我接触隧道工程以来,遇见的最难的一次。”杨金显对中国青年报·中青在线记者说。之前他参与的隧道工程大多围岩情况稳定,可以使用相对统一的挖掘方式。许多人都以为在云贵高原、横断山脉一带修建隧道会更难,但据杨金显解释,那些地方的地质结构更稳定一些。相比之下,新八达岭隧道才是他啃过的最硬的骨头。在逐渐插入山体的两个斜井当中,“每一炮炸开后,围岩的情况都跟之前不一样”,有时遇到的是整块的岩石,有时周围满是碎裂的断岩,有时甚至会遇到湿陷性黄土或变形的软岩。地下水也常常会从挖开的地方渗出。在八达岭区域,地下水的深度随着季节变化,难以预测。杨金显说,每天从斜井里抽出去的涌水,能填满一个小游泳池。项目部成立了科技攻关小组,用多层分组喷射混凝土等方式,组成围岩的主动支护结构,以保证隧道不会突然垮塌。“我们使用了一种新的品字形开挖的工法。”中铁五局京张高铁八达岭长城站技术负责人许琪对记者说,“这种工法是‘顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定’。”他正站在2号斜井深处,挖开的拱形隧道已经用混凝土支撑得足够结实。他身前不远处,正待开挖的一处新“品”字刚挖通最上面的一个“口”。在他身后,橙色的“全液压可调式超大断面台车”几乎填满了整个隧道。这架新型的台车,也是为了满足新八达岭隧道与八达岭长城站之间的大跨过渡段的工程需求而专门设计的。同样是由于八达岭山脉复杂的地质情况,113年前,詹天佑选择依着山势,修建人字形铁路。彼时他44岁,自耶鲁大学留学归国后,在当时的中国铁路公司任工程师。他参与了京津路、关内外铁路的修建,由他主持建造的滦河铁路大桥,至今矗立在滦河河滩上。那时,张家口是北平与西北连通的必经之处,毛皮、茶叶、丝绸、布匹,驮在上万头牲口的背上,每日往来于居庸关到张家口方向的商道上。修建一条铁路,无论是经济、政治还是军事上,都是迫切需要的。“惟查距八达岭南二里余,名青龙桥,向偏东北,名小张家口,中有黄土岭,较八达岭稍低,轨路行径该处,虽绕越多十余里,似可减开凿之工。”他在呈奏给清政府的《修造京张全略办法》中写道。京张铁路关沟一段的坡度很大,若要绕开这里,线路成本和工期都要大大增加。那时的蒸汽火车牵引力不够,不能直着爬陡坡,詹天佑便让它斜着爬,创新设计了“人”字形铁路线路,降低爬坡度。火车到了南口,用前后两个火车头一拉一推,开到青龙桥车站,进入“人”字形岔道口,便换过两个车头牵引的方向来,斜斜地从另一个侧面下坡,上下坡便显得容易多了。当时,英国和俄国同时在争取这个项目的修筑权,还嘲讽说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世,但清政府最终决定,把这条铁路交给詹天佑。詹天佑给自己在美国的老师诺索朴夫人去了信,忧虑“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失”。1905年12月12日,詹天佑和工程师陈西林一起,在北京丰台柳村主持了开工典礼。在全线起点的第三根枕木右轨外侧,他砸入了第一颗道钉。青龙桥车站用摄影记录这100年到底发生了什么2014年,首都档案馆开展了名为“百年京张铁路轨迹”的调研,调研团队来到了青龙桥火车站。在对方带来的一本书里,几张民国老照片引起了杨存信的注意。其中一张拍摄于1937年6月30日。照片里,穿着军装、背着大刀的国民党二十九军士兵站在青龙桥车站站台上,一旁的站房里,半圆型拱顶门下站着当时的青龙桥站站长。照片的拍摄者,是民国影视教育大师孙明经。这些照片杨存信先前从末见过,“填补了民国时期京张铁路、尤其是我们车站的一段历史空白”。他用手机翻拍了几张,发给了铁路摄影师王嵬。王嵬专门联系到孙明经的儿子,得到了一个故事。那一年,民国政府组织了一个100多人的西北考察团,孙明经是其中一员,彼时京张铁路已经运营了28年,西行的火车经停青龙桥火车站,孙明经在这里拍下了数张照片。当时的站长向孙先生讨这张照片,要留作纪念。孙明经答允了,考察团继续向西。还未等他践诺送照片回去,便遭逢了卢沟桥事变。关于这张照片的承诺,就此耽搁了大半个世纪。孙明经一直惦记着这件事,甚至嘱咐儿子,找机会把照片送过去。2015年6月30日,孙明经年过七旬的儿子,和王嵬一起来到了青龙桥火车站,把照片送到了杨存信手里。这张照片如今被放大装裱,悬挂在车站贵宾室的墙上。去年的6月30日,王嵬站在和当年同样的拍摄位置,拍了一张同样角度的新照片。他想“对比着看看青龙桥站的变迁”。两张照片光线相仿,八达岭山势如昔,长城沿着山脊蜿蜒而下。相较于80年前,岭上的树木似乎葱茏了许多,站房后的一株大柳树比原先高了些,站前的拱顶加装了门。诸如电线之类的新事物,也出现在了照片里。前些年,张家口站拆除了一座有着近百年历史的老站房。王嵬知道了这件事,这个90后年轻人,决定“用摄影的方式记录京张铁路”。王嵬沿着铁道线,从丰台柳村的始发点,迈着双脚一路走到了张家口车站。每路过车站、公里标、水塔、隧道等地标,他就举起手中的相机,按下快门。他遇到过许多曾在这条铁路上工作或生活的人,与他们聊天,从只言片语中,窥探那些流散在岁月中的故事。“我不想炒历史的冷饭,只想记录下这条路上,这么些人,这100多年到底发生了什么事。”王嵬说。他遇见一位老站长,祖父跟着詹天佑一道从老家广东北上修铁路,就此在北平定居,祖孙三代都是铁路人。一位叫徐景春的老人给他留下的印象最深,那是王嵬采访过的、唯一一位曾驾驶过马莱4型蒸汽机车的人。马莱4型当时由美国机车公司制造,4个汽缸能提供足够大的马力,让它在山区的长、大坡道上具备其他型号火车不具备的优势。詹天佑从美国进口了7辆马莱4型,专门用它来应付八达岭的坡度。在那个年代,“这是全世界最先进的蒸汽机车”。一段警告刻在马莱4型的车头上:“这种大火车头非常重大,只准在南口康庄一段之间来回驶行。因在南口以南及康庄以北所有的桥梁力量不足,都承受不住这种重大车头,要是擅行驶用必至压塌桥梁损坏车头,车辆,伤及生命,非常危险,切告切告。”杨存信能把这段话完整地背下来。一张老照片上,身着制服的火车司机正倚在车头司机室的窗口,胳膊就支在这段话的正上方。这种车的锅炉最粗,开起来也最辛苦。火车每次经过居庸关隧道时,烟筒顶端都会险险挨着隧道顶开过去。煤烟和废气灌进司机室里,里面的人只好用棉大衣捂住身体和脑袋。司机必须看着前方,只好用湿毛巾捂住口鼻。在人字形的关沟段线路上下坡,也是个考验技术的事情。“火车司机们常说,如果这位大伡能操纵机车上下京张铁路的关沟段,那么操纵全路线路便不在话下。”王嵬在一篇自述中写道。那个时候,火车司机待遇好薪水高,能穿“双排扣的呢子大氅”和“锃亮的皮鞋”,也“总能吃到白面”。如今,马莱4型蒸汽机车都已经被解体,只留存在老照片、文字资料和老师傅们的讲述中。新的京张高铁建成之后,行驶在轨道上的,将是“复兴号”智能动车组。这对列车分别名为“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”,车头呈流线型,分别模拟鹰隼和旗鱼。车上装有数千个传感器,随时监测列车情况。列车由我国自主研发的北斗卫星系统导航,能够时速350公里自动驾驶。列车内将采用暖色的设计,还会有专门为2022年冬奥会设计的滑雪板存放处。在如今的年代,这也将是全世界最先进的列车。杨存信送别K1596次列车为什么“詹公天佑之象”不是“像”2013年,京张铁路104岁,青龙桥站成为第七批全国重点文物保护单位。这里渐渐成了一个观光的景点,有人专门从外地赶来,看詹天佑的铜像,看老站房,看印在了教科书上的“人”字形。老站房渐渐不再仅仅是一座老旧的火车站。而杨存信除了是这座老站的站长,还成了一位业余的解说员。“我可能是中国所有火车站的站长里,在同一个站担任站长时间最长的了。”他说。通常情况下,火车站长每隔几年,就会被调动到其他站点。杨存信说,这是“缘分”。1981年,京张铁路72岁,杨存信刚开始在车站工作。那阵子,站台上没有卖小商品的推车。乘客们坐着绿皮火车从青龙桥经过,大多都自己带着茶缸子,或是用大罐头瓶子装水。他们包里揣着鸡蛋和咸菜,在挤满了人的车厢里,匆匆忙忙将就一口。杨存信猜测,这些人里有第一批进京的打工者。也是从那时候开始,寒暑假的时分,列车上出现了往返的大学生。90年代改革开放,乘客的衣服有了更多颜色。老站房80多岁了,站台上卖起了方便面和矿泉水。有人走到老站房侧墙的牌匾下,拍照留念。站房旁立着詹天佑的铜像,上面刻着的字是“詹公天佑之象”。越来越多的过路人会来问杨存信,这个“象”字是不是错别字。杨存信也纳闷,他不知道去哪里打听。直到有一年,詹天佑的嫡孙詹同济来到青龙桥车站,杨存信赶忙去提出了这个疑问。“你就说,这个‘象’字的意思是‘见象如见人’就行了。” 詹同济对他说。杨存信总算能答得上这个问题了,但又有一件事儿难住了他。居庸关车站站长巡查铁路设备时,在路基旁边发现了一块石碑,上面刻着一些符号,由横横竖竖的短道子组成,看不出是什么意思。石碑被送到了杨存信这里,他在站南的山坡下也曾捡回来过一块一样的。很快,类似的石碑他捡回一院子,上面的符号相似又有些许不同。杨存信想弄明白这是什么,他请教了铁道科学院的专家,终于查到石碑上面的符号叫“苏州码子”,起源于宋代,是苏州商人计数的符号。在阿拉伯数字还没普及的年月,詹天佑把这种传统的中国符号立在铁道旁,用来标示公里数。同时期外国人修建的铁路,则是用阿拉伯数字标示的。杨存信在孙明经拍摄的民国老照片里,也看到了这些刻着苏州码子的石碑。照片里的石碑还好好立在铁轨旁边,“进一步为苏州码子当初的使用提供了证据”。刻着苏州码子的石碑,以及替换下来的旧铁轨,被整整齐齐码放在了老站房和詹天佑铜像的中间。有游客来看,杨存信就向他们介绍:“这三根铁轨分别铸成于1898年的比利时、1905年的英国和1915年的美国田纳西……”变化最大的或许是铁轨下的枕木。2014年,京张铁路全线进行了换枕施工,原有的木枕被抽出,换成新型混凝土制成的“水泥枕”。一同被替换下来的还有全套的轨枕配件,包括扣板、底座、轨撑等。最后一段木枕线路是S2线南口至八达岭区段,这也是老京张铁路当中最陡的一段,长12公里,坡度平均超过30‰。随着38939根木质枕木被全部抽出更换,这条105岁的老铁路,彻底进入了水泥枕时代。2018年4月10日上午9点,万里无云,八达岭山间仍然留有冬天的凛冽寒意。青龙桥车站站台上,杨存信笔直地站着。他穿着深蓝色的制服,左手贴着裤缝,右手抬到眉间,敬了个端正的礼。他眼前是一列空调快速列车,编号K1596/5,往返于乌海西和昌平北,有15节车厢加两个车头,车头是传统的绿皮。这是这趟列车最后一次在青龙桥车站通过,它也是最后一趟通过这里的普速列车。京张铁路相关资料中的老照片詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们改成了“大”字。杨存信在这座深山小站里度过了大半辈子。年轻的时候,他也想着要离开这儿,换个热闹点的地方。20岁的时候他在家待业,起初并不想接父亲的班。后来他还是穿上了那身制服,沿着父亲走过的路,走出了新的脚印。他渐渐沉到了青龙桥和京张铁路的文化里去,沉到苏州码子的一横一竖里,沉到人字形的交汇里,沉到这里有着百年历史的一切痕迹中。青龙桥老站和它的人字形铁路已109岁了,它不再承担常规的客运和货运任务。所有经停这一站的普快列车都已停运,只余京郊专线S2线每天来回。列车停靠时车门不开,不下客,只调换车头的方向。游客想要来这里参观,需要到不远处的八达岭站下车,徒步几公里,沿着山路走过来。今年年初,赶在老京张线路上那几趟列车停运之前,有火车迷专门腾出了一周的时间,把那几趟车挨个乘坐了一遍。这次旅行被火车迷称为“抢救性转运”,在物流术语里,转运指的是运输方式的转换。王嵬也是个火车迷,他的摄影作品《我的京张铁路》成为其他火车迷周游京张铁路的指南。为了完成这本书,王嵬查阅了包括《京张铁路工程纪略》在内的41本相关文献。在王嵬看来,青龙桥车站是京张铁路上保存原貌最好的车站,各个年代都在这里留下印记,“使人更容易接近第一历史”。离青龙桥车站不远处的山体中,新京张高铁的八达岭长城站正在建造。“这座车站有4个‘最’,”许琪说,“最大埋深102米,是龙8国际官方网埋深最大的高速铁路地下车站;是龙8国际官方网主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站;是龙8国际官方网旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站;是龙8国际官方网单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”通勤车开进正在修建长城站的隧道,左拐右拐,仿佛开在道路宽广的城市街道上。这座地下建筑的面积将达到3.98万平方米,已开挖21个洞室,最终的数量将是78个。建好之后,长城站将拥有上下3层空间,以及8条辅助应急通道。“这里还使用了环形救援廊道设计,可以在紧急情况下,快速无死角救援。这样的设计在龙8国际官方网是首次采用。”许琪介绍。修建过程中,精准爆破技术被用于减少震动,作业震动速度可以降到每秒1.6毫米,以保护山岭之上的长城和青龙桥老站。“有些地方我们甚至是人工用风镐挖的。”许琪说。保护好长城是京张高铁建设中的重中之重,种种限制拖慢了工程的进度。这也成为新八达岭隧道工程中,施工人员所面对的难点之一。新八达岭隧道很快就将从老站下方横穿而过,詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们,改成了“大”字。原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查记者从自然资源部获悉:根据《国务院办公厅关于印发〈省级政府耕地保护责任目标考核办法〉的通知》要求,自然资源部近日会同农业农村部、国家统计局联合印发通知,部署对省级政府“十三五”前两年耕地保护责任目标履行情况进行期中检查。在检查组织方式和主要内容方面,明确由自然资源部、农业农村部、国家统计局组织开展期中检查。各省级人民政府组织自然资源、农业农村、统计等相关部门,开展省级以下人民政府期中检查和自查工作,主要包括检查耕地数量变化情况、耕地占补平衡落实情况、永久基本农田占用和补划情况、高标准农田建设情况、耕地质量保护与提升情况和耕地保护制度建设情况等。在检查步骤方面,规定期中检查工作按照“省级自查、实地抽查、综合评价、报告国务院、通报整改”的程序开展。7月底前结束省级自查工作,考核部门于8月底前组织完成抽查,在此基础上完成综合评价,并将期中检查结果报告国务院,之后开展通报并组织整改。在奖惩机制方面,明确对检查结果较好的省份,在安排土地利用计划和相关项目资金时予以倾斜;对检查发现问题较为突出的省份,将暂停相关市县农用地转用和土地征收审批,督促整改问题。原标题:三部门联合部署对省级政府耕地保护履行情况期中检查  12月1日电 综合报道,当地时间11月30日,美国第51届第41任总统乔治•赫伯特•沃克•布什逝世,享年94岁。美国总统特朗普和“第一夫人”梅拉尼娅发布声明,哀悼前总统老布什去世。老布什(资料图)  据报道,在一份声明中,特朗普夫妇称老布什“判断力强,有常识,领导沉着冷静”。特朗普夫妇称,布什“激励了几代美国人为公众服务”。  特朗普夫妇还补充说,尽管老布什取得了成就,但他仍然保持谦逊,“默默为国家服务,这也让他有了明确的方向”。  目前,特朗普夫妇在阿根廷布宜诺斯艾利斯参加20国集团(g20)峰会,在峰会期间发表了上述声明。    英国“脱欧”还会拖吗?  11月25日,欧盟各国领导人将举行特别峰会,就英国“脱欧”协议进行商讨。经过一年多的努力,英国与欧盟终于在近日达成了一份英国“脱欧”协议草案及有关英欧未来双边关系的政治宣言草案。有分析称,这为特别峰会讨论“脱欧”协议的最终文本扫清了障碍。在因为种种争议“一拖再拖”之后,英国“脱欧”协议能否获得一个明朗的答案?  共识逐渐形成  随着特别峰会临近,英国与欧盟各方正在紧锣密鼓地做着最后的努力。  当地时间11月21日,英国首相特蕾莎·梅抵达比利时布鲁塞尔,与欧盟委员会主席容克会晤,就确定“脱欧”后英欧关系蓝图作最后磋商。22日,特蕾莎·梅在伦敦唐宁街10号就“脱欧”事宜发表讲话,宣布英国与欧盟委员会已就一份政治宣言草案达成一致,并称这份26页的文件,是未来英国与欧盟关系合作的框架。  一些外媒认为,这份政治宣言将为英国“脱欧”协议在25日欧盟举行的特别峰会上获得通过铺平道路。  据悉,依照议程安排,各欧盟成员国代表于22日讨论蓝图草案,英欧双方谈判工作组于23日对草案再作审阅。特蕾莎·梅称,她会在接下来的几天内与欧盟成员国领导人进行交谈,劝他们支持英国“脱欧”协议。欧洲理事会主席图斯克也在社交媒体上称,欧盟委员会主席容克已告知其政治宣言在谈判官员层面达成共识,并在政治层面达成原则共识,正等待领导人们的支持。  “25日特别峰会要达成的‘脱欧’协议包括两部分,一是解决英欧在‘脱欧’过程中涉及的关键性问题,二是确定‘脱欧’之后的英欧关系。”中央党校国际战略研究院副教授赵柯在接受本报记者采访时称。  11月13日,在经过一年多的谈判后,英国与欧盟就英国“脱欧”协议草案达成一致,外界普遍将此视为英欧“脱欧”谈判的重大突破。  根据这份长达585页的协议草案,明年3月29日英国正式脱欧后有21个月的过渡期,英国在过渡期内仍继续留在欧洲共同市场与欧盟关税同盟内,享受贸易零关税待遇;双方承诺在过渡期内保护在英欧盟公民和在欧盟的英国公民生活、工作与学习的权利;北爱尔兰与爱尔兰共和国不设置“硬边境”,英欧将继续商议脱欧过渡期结束后解决英爱边界问题的方案。  对此,欧盟首席谈判代表巴尼耶19日表示,欧盟27国部长当天批准了这份“脱欧”协议草案,并表明不会重新协商该草案。  分歧悬而未决  英欧就未来关系达成政治宣言草案的消息一出,英镑大幅走高。22日,英镑兑欧元汇率一度飙升至1.13,较前一交易日上涨1%以上。分析认为,正是最新的英国“脱欧”头条龙8国际,尤其是英欧就未来关系草案达成一致,提振了投资者对于英镑的需求。  路透社援引宣言草案文本称,经济方面,英国和欧盟同意发展“雄心勃勃、广泛、平衡的经济伙伴关系”,“尊重欧洲单一市场、关税同盟和英国龙8国际官方网市场的完整性”;贸易方面,双方同意设立自由贸易区,期待“尽可能密切的货物贸易关系”;另外,双方同意在司法、外交政策和安全等领域合作。  不过,一些谨慎的观点认为,目前摆在欧盟与英国之间的争议问题并未完全消失,还不宜太过乐观。  英国天空龙8国际网称,这份草案并没有对英欧未来如何避免贸易摩擦、尤其是英国与爱尔兰的边境问题,作出明确的说明。BBC也指出,草案还存在很多细节问题,需要在英国“脱欧”后继续谈判。  赵柯认为,目前,英欧之间分歧主要有三:一是西班牙近日提出的直布罗陀问题;二是英国“脱欧”之后是否全盘接受欧盟在人员、货物、资本、服务等四大领域的自由流通,三是英国与欧盟成员国在共同捕鱼权等海洋权益方面如何分配。  其中,直布罗陀问题尤为棘手。直布罗陀于1501年并入西班牙版图,又在1713年被割让给英国,西班牙方面一直希望恢复行使对直布罗陀的主权。据悉,目前,直布罗陀每天有数以千计居民出入西班牙国境。  西班牙外交大臣何塞普·博雷利19日称,如果欧盟不能明确保证西班牙将来对直布罗陀拥有“特别否决权”,西班牙将不会支持欧盟与英国达成的“脱欧”协议草案。英国媒体称,西班牙此举将对草案通过设置新障碍。  欧盟委员会发言人席纳斯日前也表示,围绕捕鱼权和英属直布罗陀的争议仍悬而未决,双方需要继续磋商上述事务。  紧密关系不变  “特蕾莎·梅政府和欧盟都希望,即便英国脱离欧盟,但是英国与欧盟之间的政治关系、经贸关系乃至long888司法层面的具体合作不会发生根本性的变化。”赵柯认为,相比目前仍然存在的分歧,特蕾莎·梅政府和欧盟之间的这项共识更为重要。正基于此,双方在25日的特别峰会上达成一份较为完整的“脱欧”协议的成功几率将略大于失败几率。  不过,对于特蕾莎·梅政府而言,来自英国龙8国际官方网的阻力不容小视。  11月15日,英国脱离欧洲联盟事务大臣多米尼克·拉布宣布辞职,以抗议草案中英欧维持关税同盟等内容,认为这令“脱欧”徒有虚名。随后,多名官员以相似原因请辞。英国《卫报》称,与保守党共同执政的北爱尔兰民主统一党也已明确表示“不支持‘脱欧’协议草案”,认为草案违反了对北爱尔兰的基本承诺。  英媒分析称,如果在25日的特别峰会上,27个成员国对于英国“脱欧”协议没有异议,那么特蕾莎·梅就算迈过一个关口,之后她需要转向英国国会,寻求多数议员的支持。如果国会否决协议草案,可能导致英国“无协议脱欧”、英国再次举行“脱欧”公投等多种可能情形。  距离英国“脱欧”的最后期限还有不到5个月的时间,“脱欧”还会因为这些阻力被“拖后腿”吗?  “英国龙8国际官方网存在的分歧,尤其是强硬‘脱欧派’的反对肯定会对‘脱欧’进程产生影响,但不会构成根本性的阻碍。”赵柯分析称,在经历了长达一年多的“脱欧”谈判之后,英国经济乃至整个long888氛围都已发生很大变化。当前,在英国政坛,“留欧派”占据相当大的比例,普通民众也随着“脱欧”的临近开始真切感受到自己的生活将深受影响。在这样的背景下,英国龙8国际官方网的主流声音是即便“脱欧”,英国也要和欧盟保持紧密关系,这令特蕾莎·梅的政策可以继续向前推进。  “如果英欧能在25日的特别峰会上达成一个协议,那就表明英国‘脱欧’有了一个清晰的路线图和时间表,这将使外界对未来有一个稳定的预期,之后的‘脱欧’进程或将顺利得多。”赵柯说。 墙体中的钢筋相当于人的骨头,骨头都断了,这房子还好的了吗?如果在埋设管线时将钢筋破坏,就会影响到墙体和楼板的承受力。时间久了或着遇到地震,这些墙体和楼板就很容易坍塌或断裂。

3、拆房间梁柱
原标题:上合组织有多重要?一组数字带你了解原标题:上合组织有多重要?一组数字带你了解原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字列车行驶在八达岭群山中的京张铁路上 王嵬/摄北京城外西北方向,层峦叠嶂、石峭弯多的八达岭山岭中,两条铁轨高低错落,凑成一个尖锐的夹角,形成“人”字,在青龙桥车站交汇。这是中国人自己设计、运营的第一条铁路京张铁路。如今,它109岁了。詹天佑铜像也俯瞰这条铁路96年了。百年来,西北方向进出北京的列车,开进八达岭山脉,沿着33.33‰的坡度,缓缓驶入青龙桥车站站台,调换车头方向,缓缓驶离。在它脚下的山体中,京张高铁八达岭隧道正在修建。京张高铁于2016年4月开工,预计在2019年年底通车。通车后,从北京到张家口将仅需1小时。不用多久,新八达岭隧道将从青龙桥车站人字形轨道下方4米处的山体中通过,这段80米长的下穿工程不会使用炸药,全程使用人工机械开挖。这群“敢在长城脚下动土”的新詹天佑,正在改写这条百年铁路。杨家父子守了67年在青龙桥车站工作37年、担任站长27年,杨存信形容自己“见证了铁路发展过程”。火车车型更迭,他“赶上两代半”。老站台的建筑仍然保留着民国时期的风格,灰色的砖,红色的木门。站房顶上白底黑字的站名,是从右往左读的繁体字,中文下面配着如今已很少使用的韦氏拼音“CHINGLUNGCHIAO”。1962年杨存信在这里出生,他的父亲杨宝华是青龙桥车站的老员工。沿着站台往坡下走,踩着石子和青草,两三百米远的地方就是杨家当时住的房子。这里的几排平房曾经是车站家属的住宅区,如今都空置着。车站后面的山坡上也有一片家属住宅区,杨存信说,那边的房子是抗日战争时期留下的日军军营。那时,青龙桥车站一度被日军占领。一车又一车矿石从宣化运来,在人字形铁路上换行车方向,拉到秦皇岛的港口,装船运往日本。“这里是战略要地。”杨存信说,“日本人在人字坡翻过两次货车,大下坡刹不住闸,冲出去了,山体上现在还留有矿石的痕迹。”他在这座车站长大,听着火车的汽笛声起床,数着铁轨的枕木玩耍,熟悉车站前后左右的每一处建筑与痕迹。他曾坐在值班的椅子上看父亲扳道岔、打旗语、接车发车。那个时候,这条线路一天之内最多接发过64趟列车,平均每小时都有列车拐进人字线顶端。父亲杨宝华是1951年来到青龙桥火车站的,那一年,京张铁路42岁。对这座小站,杨宝华的第一印象是冷,第一个早晨是冻醒的。雪花从门缝往屋里灌了一夜,在老杨的床边写了一个“7”字。杨宝华最初的工作是照看进出站信号机。那个年月,电力还没有广泛使用在这个深山小站当中。于夜色中指引火车司机进站的,是一盏高高悬挂在车站旁侧的煤油灯。杨宝华需要把红色或绿色的色片挡在灯前,让不同颜色的光照到铁轨的尽头。入夜时他把灯挂上去,天亮了再摘下来,他必须保证这盏灯一夜都不会熄灭。点灯用的油是杨宝华去延庆县城买来的,他把褡裢搭在肩膀上,挑着两个方形铜壶,徒步往返30里地。两个壶装满时有30多斤,他走一整天打回来的油,能让那盏灯烧上10天左右。京包复线刚完工那年,青龙桥西站开通。杨宝华是当时第一个上班、接车的员工。在煤油信号灯成为历史之前,杨宝华的工作换成了扳道岔。这个工作杨存信后来也做过。直到2008年迎接奥运会,轨道自动化、智能化改造的触角伸到了这座深山小站。扳道员这个工种,从此也在青龙桥车站成为历史。“现在都是在调度室操作,一旦出错,在屋里就能看见,不像以前只能在外头看着。”杨存信感慨。杨存信当站长后,每每要出门,父亲便叮嘱他“注意行车安全”。若是他回家稍晚,父亲必定问他:“车站有事?”“一般来说,还真都是车站有事。”杨存信回忆着说,“老爷子太清楚了。”杨家父子在青龙桥火车站守了67年,两代人,大半个世纪。对铁路人来说,安全永远是第一位。青龙桥车站的工作人员每天早上8点半开例会,随后要进行的是常规的考核,包括选择题和情景模拟题。杨存信很庆幸,这么多年,车站和自己一直都平平安安。再过4年他就要退休了,那时新的京张高铁已经建成,新线路全长174公里。杨存信开玩笑:“正好不耽误我看冬奥会。”京张铁路南口站机车房詹天佑砸入了第一颗道钉100多年前,詹天佑用“车头换向”的方式,借山势巧妙规避了八达岭山脉的险峻,让火车扭成一个人字形夹角翻过了陡坡。百年后,正在修建的八达岭隧道将在崇山峻岭中,直接打出一条通路来。新八达岭隧道全长12.01公里,下穿水关长城和八达岭长城。1号斜井位于水关长城附近,与八达岭长城旁的2号斜井同时开工,最终将在山体中汇合贯通。这条隧道采用的挖掘方式并非时下流行的“盾构机”,而是相对传统的钻爆法,爆破时产生的振速和分贝都被降到最低。挖掘工作深入山体,这种工程被称为“暗挖”。两根直径1.5米的通风管道从井外伸进洞里,鼓风机每时每刻都在发出巨大的“呼呼”声,人们说话时,要把嘴凑在对方耳边喊。杨金显是京张高铁八达岭隧道1号斜井队的队长,今年31岁。2007年,他成为中铁五局的一员。十几年来他都工作在这样的隧道里,头上顶着头盔,白天看不到太阳,呼吸的空气里总是带着泥土的潮气。从隧道里出来时,大量的新鲜空气会在一瞬间涌入鼻腔。八达岭地质情况特殊,围岩情况变化很大。在暗挖工程里,围岩专指隧道周围受到开挖影响后,出现应力改变的岩体。“这是我接触隧道工程以来,遇见的最难的一次。”杨金显对中国青年报·中青在线记者说。之前他参与的隧道工程大多围岩情况稳定,可以使用相对统一的挖掘方式。许多人都以为在云贵高原、横断山脉一带修建隧道会更难,但据杨金显解释,那些地方的地质结构更稳定一些。相比之下,新八达岭隧道才是他啃过的最硬的骨头。在逐渐插入山体的两个斜井当中,“每一炮炸开后,围岩的情况都跟之前不一样”,有时遇到的是整块的岩石,有时周围满是碎裂的断岩,有时甚至会遇到湿陷性黄土或变形的软岩。地下水也常常会从挖开的地方渗出。在八达岭区域,地下水的深度随着季节变化,难以预测。杨金显说,每天从斜井里抽出去的涌水,能填满一个小游泳池。项目部成立了科技攻关小组,用多层分组喷射混凝土等方式,组成围岩的主动支护结构,以保证隧道不会突然垮塌。“我们使用了一种新的品字形开挖的工法。”中铁五局京张高铁八达岭长城站技术负责人许琪对记者说,“这种工法是‘顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定’。”他正站在2号斜井深处,挖开的拱形隧道已经用混凝土支撑得足够结实。他身前不远处,正待开挖的一处新“品”字刚挖通最上面的一个“口”。在他身后,橙色的“全液压可调式超大断面台车”几乎填满了整个隧道。这架新型的台车,也是为了满足新八达岭隧道与八达岭长城站之间的大跨过渡段的工程需求而专门设计的。同样是由于八达岭山脉复杂的地质情况,113年前,詹天佑选择依着山势,修建人字形铁路。彼时他44岁,自耶鲁大学留学归国后,在当时的中国铁路公司任工程师。他参与了京津路、关内外铁路的修建,由他主持建造的滦河铁路大桥,至今矗立在滦河河滩上。那时,张家口是北平与西北连通的必经之处,毛皮、茶叶、丝绸、布匹,驮在上万头牲口的背上,每日往来于居庸关到张家口方向的商道上。修建一条铁路,无论是经济、政治还是军事上,都是迫切需要的。“惟查距八达岭南二里余,名青龙桥,向偏东北,名小张家口,中有黄土岭,较八达岭稍低,轨路行径该处,虽绕越多十余里,似可减开凿之工。”他在呈奏给清政府的《修造京张全略办法》中写道。京张铁路关沟一段的坡度很大,若要绕开这里,线路成本和工期都要大大增加。那时的蒸汽火车牵引力不够,不能直着爬陡坡,詹天佑便让它斜着爬,创新设计了“人”字形铁路线路,降低爬坡度。火车到了南口,用前后两个火车头一拉一推,开到青龙桥车站,进入“人”字形岔道口,便换过两个车头牵引的方向来,斜斜地从另一个侧面下坡,上下坡便显得容易多了。当时,英国和俄国同时在争取这个项目的修筑权,还嘲讽说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世,但清政府最终决定,把这条铁路交给詹天佑。詹天佑给自己在美国的老师诺索朴夫人去了信,忧虑“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失”。1905年12月12日,詹天佑和工程师陈西林一起,在北京丰台柳村主持了开工典礼。在全线起点的第三根枕木右轨外侧,他砸入了第一颗道钉。青龙桥车站用摄影记录这100年到底发生了什么2014年,首都档案馆开展了名为“百年京张铁路轨迹”的调研,调研团队来到了青龙桥火车站。在对方带来的一本书里,几张民国老照片引起了杨存信的注意。其中一张拍摄于1937年6月30日。照片里,穿着军装、背着大刀的国民党二十九军士兵站在青龙桥车站站台上,一旁的站房里,半圆型拱顶门下站着当时的青龙桥站站长。照片的拍摄者,是民国影视教育大师孙明经。这些照片杨存信先前从末见过,“填补了民国时期京张铁路、尤其是我们车站的一段历史空白”。他用手机翻拍了几张,发给了铁路摄影师王嵬。王嵬专门联系到孙明经的儿子,得到了一个故事。那一年,民国政府组织了一个100多人的西北考察团,孙明经是其中一员,彼时京张铁路已经运营了28年,西行的火车经停青龙桥火车站,孙明经在这里拍下了数张照片。当时的站长向孙先生讨这张照片,要留作纪念。孙明经答允了,考察团继续向西。还未等他践诺送照片回去,便遭逢了卢沟桥事变。关于这张照片的承诺,就此耽搁了大半个世纪。孙明经一直惦记着这件事,甚至嘱咐儿子,找机会把照片送过去。2015年6月30日,孙明经年过七旬的儿子,和王嵬一起来到了青龙桥火车站,把照片送到了杨存信手里。这张照片如今被放大装裱,悬挂在车站贵宾室的墙上。去年的6月30日,王嵬站在和当年同样的拍摄位置,拍了一张同样角度的新照片。他想“对比着看看青龙桥站的变迁”。两张照片光线相仿,八达岭山势如昔,长城沿着山脊蜿蜒而下。相较于80年前,岭上的树木似乎葱茏了许多,站房后的一株大柳树比原先高了些,站前的拱顶加装了门。诸如电线之类的新事物,也出现在了照片里。前些年,张家口站拆除了一座有着近百年历史的老站房。王嵬知道了这件事,这个90后年轻人,决定“用摄影的方式记录京张铁路”。王嵬沿着铁道线,从丰台柳村的始发点,迈着双脚一路走到了张家口车站。每路过车站、公里标、水塔、隧道等地标,他就举起手中的相机,按下快门。他遇到过许多曾在这条铁路上工作或生活的人,与他们聊天,从只言片语中,窥探那些流散在岁月中的故事。“我不想炒历史的冷饭,只想记录下这条路上,这么些人,这100多年到底发生了什么事。”王嵬说。他遇见一位老站长,祖父跟着詹天佑一道从老家广东北上修铁路,就此在北平定居,祖孙三代都是铁路人。一位叫徐景春的老人给他留下的印象最深,那是王嵬采访过的、唯一一位曾驾驶过马莱4型蒸汽机车的人。马莱4型当时由美国机车公司制造,4个汽缸能提供足够大的马力,让它在山区的长、大坡道上具备其他型号火车不具备的优势。詹天佑从美国进口了7辆马莱4型,专门用它来应付八达岭的坡度。在那个年代,“这是全世界最先进的蒸汽机车”。一段警告刻在马莱4型的车头上:“这种大火车头非常重大,只准在南口康庄一段之间来回驶行。因在南口以南及康庄以北所有的桥梁力量不足,都承受不住这种重大车头,要是擅行驶用必至压塌桥梁损坏车头,车辆,伤及生命,非常危险,切告切告。”杨存信能把这段话完整地背下来。一张老照片上,身着制服的火车司机正倚在车头司机室的窗口,胳膊就支在这段话的正上方。这种车的锅炉最粗,开起来也最辛苦。火车每次经过居庸关隧道时,烟筒顶端都会险险挨着隧道顶开过去。煤烟和废气灌进司机室里,里面的人只好用棉大衣捂住身体和脑袋。司机必须看着前方,只好用湿毛巾捂住口鼻。在人字形的关沟段线路上下坡,也是个考验技术的事情。“火车司机们常说,如果这位大伡能操纵机车上下京张铁路的关沟段,那么操纵全路线路便不在话下。”王嵬在一篇自述中写道。那个时候,火车司机待遇好薪水高,能穿“双排扣的呢子大氅”和“锃亮的皮鞋”,也“总能吃到白面”。如今,马莱4型蒸汽机车都已经被解体,只留存在老照片、文字资料和老师傅们的讲述中。新的京张高铁建成之后,行驶在轨道上的,将是“复兴号”智能动车组。这对列车分别名为“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”,车头呈流线型,分别模拟鹰隼和旗鱼。车上装有数千个传感器,随时监测列车情况。列车由我国自主研发的北斗卫星系统导航,能够时速350公里自动驾驶。列车内将采用暖色的设计,还会有专门为2022年冬奥会设计的滑雪板存放处。在如今的年代,这也将是全世界最先进的列车。杨存信送别K1596次列车为什么“詹公天佑之象”不是“像”2013年,京张铁路104岁,青龙桥站成为第七批全国重点文物保护单位。这里渐渐成了一个观光的景点,有人专门从外地赶来,看詹天佑的铜像,看老站房,看印在了教科书上的“人”字形。老站房渐渐不再仅仅是一座老旧的火车站。而杨存信除了是这座老站的站长,还成了一位业余的解说员。“我可能是中国所有火车站的站长里,在同一个站担任站长时间最长的了。”他说。通常情况下,火车站长每隔几年,就会被调动到其他站点。杨存信说,这是“缘分”。1981年,京张铁路72岁,杨存信刚开始在车站工作。那阵子,站台上没有卖小商品的推车。乘客们坐着绿皮火车从青龙桥经过,大多都自己带着茶缸子,或是用大罐头瓶子装水。他们包里揣着鸡蛋和咸菜,在挤满了人的车厢里,匆匆忙忙将就一口。杨存信猜测,这些人里有第一批进京的打工者。也是从那时候开始,寒暑假的时分,列车上出现了往返的大学生。90年代改革开放,乘客的衣服有了更多颜色。老站房80多岁了,站台上卖起了方便面和矿泉水。有人走到老站房侧墙的牌匾下,拍照留念。站房旁立着詹天佑的铜像,上面刻着的字是“詹公天佑之象”。越来越多的过路人会来问杨存信,这个“象”字是不是错别字。杨存信也纳闷,他不知道去哪里打听。直到有一年,詹天佑的嫡孙詹同济来到青龙桥车站,杨存信赶忙去提出了这个疑问。“你就说,这个‘象’字的意思是‘见象如见人’就行了。” 詹同济对他说。杨存信总算能答得上这个问题了,但又有一件事儿难住了他。居庸关车站站长巡查铁路设备时,在路基旁边发现了一块石碑,上面刻着一些符号,由横横竖竖的短道子组成,看不出是什么意思。石碑被送到了杨存信这里,他在站南的山坡下也曾捡回来过一块一样的。很快,类似的石碑他捡回一院子,上面的符号相似又有些许不同。杨存信想弄明白这是什么,他请教了铁道科学院的专家,终于查到石碑上面的符号叫“苏州码子”,起源于宋代,是苏州商人计数的符号。在阿拉伯数字还没普及的年月,詹天佑把这种传统的中国符号立在铁道旁,用来标示公里数。同时期外国人修建的铁路,则是用阿拉伯数字标示的。杨存信在孙明经拍摄的民国老照片里,也看到了这些刻着苏州码子的石碑。照片里的石碑还好好立在铁轨旁边,“进一步为苏州码子当初的使用提供了证据”。刻着苏州码子的石碑,以及替换下来的旧铁轨,被整整齐齐码放在了老站房和詹天佑铜像的中间。有游客来看,杨存信就向他们介绍:“这三根铁轨分别铸成于1898年的比利时、1905年的英国和1915年的美国田纳西……”变化最大的或许是铁轨下的枕木。2014年,京张铁路全线进行了换枕施工,原有的木枕被抽出,换成新型混凝土制成的“水泥枕”。一同被替换下来的还有全套的轨枕配件,包括扣板、底座、轨撑等。最后一段木枕线路是S2线南口至八达岭区段,这也是老京张铁路当中最陡的一段,长12公里,坡度平均超过30‰。随着38939根木质枕木被全部抽出更换,这条105岁的老铁路,彻底进入了水泥枕时代。2018年4月10日上午9点,万里无云,八达岭山间仍然留有冬天的凛冽寒意。青龙桥车站站台上,杨存信笔直地站着。他穿着深蓝色的制服,左手贴着裤缝,右手抬到眉间,敬了个端正的礼。他眼前是一列空调快速列车,编号K1596/5,往返于乌海西和昌平北,有15节车厢加两个车头,车头是传统的绿皮。这是这趟列车最后一次在青龙桥车站通过,它也是最后一趟通过这里的普速列车。京张铁路相关资料中的老照片詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们改成了“大”字。杨存信在这座深山小站里度过了大半辈子。年轻的时候,他也想着要离开这儿,换个热闹点的地方。20岁的时候他在家待业,起初并不想接父亲的班。后来他还是穿上了那身制服,沿着父亲走过的路,走出了新的脚印。他渐渐沉到了青龙桥和京张铁路的文化里去,沉到苏州码子的一横一竖里,沉到人字形的交汇里,沉到这里有着百年历史的一切痕迹中。青龙桥老站和它的人字形铁路已109岁了,它不再承担常规的客运和货运任务。所有经停这一站的普快列车都已停运,只余京郊专线S2线每天来回。列车停靠时车门不开,不下客,只调换车头的方向。游客想要来这里参观,需要到不远处的八达岭站下车,徒步几公里,沿着山路走过来。今年年初,赶在老京张线路上那几趟列车停运之前,有火车迷专门腾出了一周的时间,把那几趟车挨个乘坐了一遍。这次旅行被火车迷称为“抢救性转运”,在物流术语里,转运指的是运输方式的转换。王嵬也是个火车迷,他的摄影作品《我的京张铁路》成为其他火车迷周游京张铁路的指南。为了完成这本书,王嵬查阅了包括《京张铁路工程纪略》在内的41本相关文献。在王嵬看来,青龙桥车站是京张铁路上保存原貌最好的车站,各个年代都在这里留下印记,“使人更容易接近第一历史”。离青龙桥车站不远处的山体中,新京张高铁的八达岭长城站正在建造。“这座车站有4个‘最’,”许琪说,“最大埋深102米,是龙8国际官方网埋深最大的高速铁路地下车站;是龙8国际官方网主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站;是龙8国际官方网旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站;是龙8国际官方网单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”通勤车开进正在修建长城站的隧道,左拐右拐,仿佛开在道路宽广的城市街道上。这座地下建筑的面积将达到3.98万平方米,已开挖21个洞室,最终的数量将是78个。建好之后,长城站将拥有上下3层空间,以及8条辅助应急通道。“这里还使用了环形救援廊道设计,可以在紧急情况下,快速无死角救援。这样的设计在龙8国际官方网是首次采用。”许琪介绍。修建过程中,精准爆破技术被用于减少震动,作业震动速度可以降到每秒1.6毫米,以保护山岭之上的长城和青龙桥老站。“有些地方我们甚至是人工用风镐挖的。”许琪说。保护好长城是京张高铁建设中的重中之重,种种限制拖慢了工程的进度。这也成为新八达岭隧道工程中,施工人员所面对的难点之一。新八达岭隧道很快就将从老站下方横穿而过,詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们,改成了“大”字。原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字  英国与欧盟达成“脱欧”后关系安排   双方同意设立自由贸易区 签署前需要得到议会批准  欧洲理事会主席唐纳德·图斯克22日证实,英国与欧洲联盟就英国“脱欧”后双方关系安排初步达成一致。  图斯克告诉记者,英方和欧盟代表“谈妥”英欧关系宣言草案,在“政治层面达成原则性一致”。  路透社援引宣言草案文本报道,经济方面,英国和欧盟同意发展“雄心勃勃、广泛、平衡的经济伙伴关系”,“尊重欧洲单一市场、关税同盟和英国龙8国际官方网市场的完整性”。  贸易方面,双方同意设立自由贸易区,期待“尽可能密切的货物贸易关系”。  英国定于明年3月底正式“脱欧”。“脱欧”协议由两部分组成,分别是英国退出欧盟的协议和“脱欧”后英欧关系安排。这两部分文件如果获得英国以外的27个欧盟成员国同意,欧盟特别首脑会议定于11月25日签署协议。  双方先前商定,英国“脱欧”过渡期2020年底结束。宣言草案规定,这一过渡期将延长至多一至两年。  尽管欧洲理事会主席图斯克确认英欧就今后关系安排达成原则性一致,欧盟委员会发言人马加里蒂斯·斯基纳斯说,双方就两项事务仍然有分歧,分别为是否维持共享捕鱼权和英国“飞地”直布罗陀是否适用“脱欧”协议条款。  就捕鱼权,以法国为主的欧盟国家希望维持与英国的共享捕鱼权,英方不希望看到这种局面。已达成的“脱欧”协议草案中没有涉及捕鱼权。  就直布罗陀,西班牙方面警告,欧盟如果不能保证西班牙对涉及直布罗陀的事务有“特别否决权”,它将反对“脱欧”协议。斯基纳斯在记者会上说,双方需要继续磋商上述两项事务。  在英国龙8国际官方网,“脱欧”协议遭遇阻力,不少议员认定英方“让步太多”。首相特雷莎·梅定于当地时间22日下午在议会发表讲话。  “脱欧”协议正式签署前,需要得到英国议会批准。多家媒体预期,协议将在英国议会遭遇“严峻考验”。文/  原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字列车行驶在八达岭群山中的京张铁路上 王嵬/摄北京城外西北方向,层峦叠嶂、石峭弯多的八达岭山岭中,两条铁轨高低错落,凑成一个尖锐的夹角,形成“人”字,在青龙桥车站交汇。这是中国人自己设计、运营的第一条铁路京张铁路。如今,它109岁了。詹天佑铜像也俯瞰这条铁路96年了。百年来,西北方向进出北京的列车,开进八达岭山脉,沿着33.33‰的坡度,缓缓驶入青龙桥车站站台,调换车头方向,缓缓驶离。在它脚下的山体中,京张高铁八达岭隧道正在修建。京张高铁于2016年4月开工,预计在2019年年底通车。通车后,从北京到张家口将仅需1小时。不用多久,新八达岭隧道将从青龙桥车站人字形轨道下方4米处的山体中通过,这段80米长的下穿工程不会使用炸药,全程使用人工机械开挖。这群“敢在长城脚下动土”的新詹天佑,正在改写这条百年铁路。杨家父子守了67年在青龙桥车站工作37年、担任站长27年,杨存信形容自己“见证了铁路发展过程”。火车车型更迭,他“赶上两代半”。老站台的建筑仍然保留着民国时期的风格,灰色的砖,红色的木门。站房顶上白底黑字的站名,是从右往左读的繁体字,中文下面配着如今已很少使用的韦氏拼音“CHINGLUNGCHIAO”。1962年杨存信在这里出生,他的父亲杨宝华是青龙桥车站的老员工。沿着站台往坡下走,踩着石子和青草,两三百米远的地方就是杨家当时住的房子。这里的几排平房曾经是车站家属的住宅区,如今都空置着。车站后面的山坡上也有一片家属住宅区,杨存信说,那边的房子是抗日战争时期留下的日军军营。那时,青龙桥车站一度被日军占领。一车又一车矿石从宣化运来,在人字形铁路上换行车方向,拉到秦皇岛的港口,装船运往日本。“这里是战略要地。”杨存信说,“日本人在人字坡翻过两次货车,大下坡刹不住闸,冲出去了,山体上现在还留有矿石的痕迹。”他在这座车站长大,听着火车的汽笛声起床,数着铁轨的枕木玩耍,熟悉车站前后左右的每一处建筑与痕迹。他曾坐在值班的椅子上看父亲扳道岔、打旗语、接车发车。那个时候,这条线路一天之内最多接发过64趟列车,平均每小时都有列车拐进人字线顶端。父亲杨宝华是1951年来到青龙桥火车站的,那一年,京张铁路42岁。对这座小站,杨宝华的第一印象是冷,第一个早晨是冻醒的。雪花从门缝往屋里灌了一夜,在老杨的床边写了一个“7”字。杨宝华最初的工作是照看进出站信号机。那个年月,电力还没有广泛使用在这个深山小站当中。于夜色中指引火车司机进站的,是一盏高高悬挂在车站旁侧的煤油灯。杨宝华需要把红色或绿色的色片挡在灯前,让不同颜色的光照到铁轨的尽头。入夜时他把灯挂上去,天亮了再摘下来,他必须保证这盏灯一夜都不会熄灭。点灯用的油是杨宝华去延庆县城买来的,他把褡裢搭在肩膀上,挑着两个方形铜壶,徒步往返30里地。两个壶装满时有30多斤,他走一整天打回来的油,能让那盏灯烧上10天左右。京包复线刚完工那年,青龙桥西站开通。杨宝华是当时第一个上班、接车的员工。在煤油信号灯成为历史之前,杨宝华的工作换成了扳道岔。这个工作杨存信后来也做过。直到2008年迎接奥运会,轨道自动化、智能化改造的触角伸到了这座深山小站。扳道员这个工种,从此也在青龙桥车站成为历史。“现在都是在调度室操作,一旦出错,在屋里就能看见,不像以前只能在外头看着。”杨存信感慨。杨存信当站长后,每每要出门,父亲便叮嘱他“注意行车安全”。若是他回家稍晚,父亲必定问他:“车站有事?”“一般来说,还真都是车站有事。”杨存信回忆着说,“老爷子太清楚了。”杨家父子在青龙桥火车站守了67年,两代人,大半个世纪。对铁路人来说,安全永远是第一位。青龙桥车站的工作人员每天早上8点半开例会,随后要进行的是常规的考核,包括选择题和情景模拟题。杨存信很庆幸,这么多年,车站和自己一直都平平安安。再过4年他就要退休了,那时新的京张高铁已经建成,新线路全长174公里。杨存信开玩笑:“正好不耽误我看冬奥会。”京张铁路南口站机车房詹天佑砸入了第一颗道钉100多年前,詹天佑用“车头换向”的方式,借山势巧妙规避了八达岭山脉的险峻,让火车扭成一个人字形夹角翻过了陡坡。百年后,正在修建的八达岭隧道将在崇山峻岭中,直接打出一条通路来。新八达岭隧道全长12.01公里,下穿水关长城和八达岭长城。1号斜井位于水关长城附近,与八达岭长城旁的2号斜井同时开工,最终将在山体中汇合贯通。这条隧道采用的挖掘方式并非时下流行的“盾构机”,而是相对传统的钻爆法,爆破时产生的振速和分贝都被降到最低。挖掘工作深入山体,这种工程被称为“暗挖”。两根直径1.5米的通风管道从井外伸进洞里,鼓风机每时每刻都在发出巨大的“呼呼”声,人们说话时,要把嘴凑在对方耳边喊。杨金显是京张高铁八达岭隧道1号斜井队的队长,今年31岁。2007年,他成为中铁五局的一员。十几年来他都工作在这样的隧道里,头上顶着头盔,白天看不到太阳,呼吸的空气里总是带着泥土的潮气。从隧道里出来时,大量的新鲜空气会在一瞬间涌入鼻腔。八达岭地质情况特殊,围岩情况变化很大。在暗挖工程里,围岩专指隧道周围受到开挖影响后,出现应力改变的岩体。“这是我接触隧道工程以来,遇见的最难的一次。”杨金显对中国青年报·中青在线记者说。之前他参与的隧道工程大多围岩情况稳定,可以使用相对统一的挖掘方式。许多人都以为在云贵高原、横断山脉一带修建隧道会更难,但据杨金显解释,那些地方的地质结构更稳定一些。相比之下,新八达岭隧道才是他啃过的最硬的骨头。在逐渐插入山体的两个斜井当中,“每一炮炸开后,围岩的情况都跟之前不一样”,有时遇到的是整块的岩石,有时周围满是碎裂的断岩,有时甚至会遇到湿陷性黄土或变形的软岩。地下水也常常会从挖开的地方渗出。在八达岭区域,地下水的深度随着季节变化,难以预测。杨金显说,每天从斜井里抽出去的涌水,能填满一个小游泳池。项目部成立了科技攻关小组,用多层分组喷射混凝土等方式,组成围岩的主动支护结构,以保证隧道不会突然垮塌。“我们使用了一种新的品字形开挖的工法。”中铁五局京张高铁八达岭长城站技术负责人许琪对记者说,“这种工法是‘顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定’。”他正站在2号斜井深处,挖开的拱形隧道已经用混凝土支撑得足够结实。他身前不远处,正待开挖的一处新“品”字刚挖通最上面的一个“口”。在他身后,橙色的“全液压可调式超大断面台车”几乎填满了整个隧道。这架新型的台车,也是为了满足新八达岭隧道与八达岭长城站之间的大跨过渡段的工程需求而专门设计的。同样是由于八达岭山脉复杂的地质情况,113年前,詹天佑选择依着山势,修建人字形铁路。彼时他44岁,自耶鲁大学留学归国后,在当时的中国铁路公司任工程师。他参与了京津路、关内外铁路的修建,由他主持建造的滦河铁路大桥,至今矗立在滦河河滩上。那时,张家口是北平与西北连通的必经之处,毛皮、茶叶、丝绸、布匹,驮在上万头牲口的背上,每日往来于居庸关到张家口方向的商道上。修建一条铁路,无论是经济、政治还是军事上,都是迫切需要的。“惟查距八达岭南二里余,名青龙桥,向偏东北,名小张家口,中有黄土岭,较八达岭稍低,轨路行径该处,虽绕越多十余里,似可减开凿之工。”他在呈奏给清政府的《修造京张全略办法》中写道。京张铁路关沟一段的坡度很大,若要绕开这里,线路成本和工期都要大大增加。那时的蒸汽火车牵引力不够,不能直着爬陡坡,詹天佑便让它斜着爬,创新设计了“人”字形铁路线路,降低爬坡度。火车到了南口,用前后两个火车头一拉一推,开到青龙桥车站,进入“人”字形岔道口,便换过两个车头牵引的方向来,斜斜地从另一个侧面下坡,上下坡便显得容易多了。当时,英国和俄国同时在争取这个项目的修筑权,还嘲讽说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世,但清政府最终决定,把这条铁路交给詹天佑。詹天佑给自己在美国的老师诺索朴夫人去了信,忧虑“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失”。1905年12月12日,詹天佑和工程师陈西林一起,在北京丰台柳村主持了开工典礼。在全线起点的第三根枕木右轨外侧,他砸入了第一颗道钉。青龙桥车站用摄影记录这100年到底发生了什么2014年,首都档案馆开展了名为“百年京张铁路轨迹”的调研,调研团队来到了青龙桥火车站。在对方带来的一本书里,几张民国老照片引起了杨存信的注意。其中一张拍摄于1937年6月30日。照片里,穿着军装、背着大刀的国民党二十九军士兵站在青龙桥车站站台上,一旁的站房里,半圆型拱顶门下站着当时的青龙桥站站长。照片的拍摄者,是民国影视教育大师孙明经。这些照片杨存信先前从末见过,“填补了民国时期京张铁路、尤其是我们车站的一段历史空白”。他用手机翻拍了几张,发给了铁路摄影师王嵬。王嵬专门联系到孙明经的儿子,得到了一个故事。那一年,民国政府组织了一个100多人的西北考察团,孙明经是其中一员,彼时京张铁路已经运营了28年,西行的火车经停青龙桥火车站,孙明经在这里拍下了数张照片。当时的站长向孙先生讨这张照片,要留作纪念。孙明经答允了,考察团继续向西。还未等他践诺送照片回去,便遭逢了卢沟桥事变。关于这张照片的承诺,就此耽搁了大半个世纪。孙明经一直惦记着这件事,甚至嘱咐儿子,找机会把照片送过去。2015年6月30日,孙明经年过七旬的儿子,和王嵬一起来到了青龙桥火车站,把照片送到了杨存信手里。这张照片如今被放大装裱,悬挂在车站贵宾室的墙上。去年的6月30日,王嵬站在和当年同样的拍摄位置,拍了一张同样角度的新照片。他想“对比着看看青龙桥站的变迁”。两张照片光线相仿,八达岭山势如昔,长城沿着山脊蜿蜒而下。相较于80年前,岭上的树木似乎葱茏了许多,站房后的一株大柳树比原先高了些,站前的拱顶加装了门。诸如电线之类的新事物,也出现在了照片里。前些年,张家口站拆除了一座有着近百年历史的老站房。王嵬知道了这件事,这个90后年轻人,决定“用摄影的方式记录京张铁路”。王嵬沿着铁道线,从丰台柳村的始发点,迈着双脚一路走到了张家口车站。每路过车站、公里标、水塔、隧道等地标,他就举起手中的相机,按下快门。他遇到过许多曾在这条铁路上工作或生活的人,与他们聊天,从只言片语中,窥探那些流散在岁月中的故事。“我不想炒历史的冷饭,只想记录下这条路上,这么些人,这100多年到底发生了什么事。”王嵬说。他遇见一位老站长,祖父跟着詹天佑一道从老家广东北上修铁路,就此在北平定居,祖孙三代都是铁路人。一位叫徐景春的老人给他留下的印象最深,那是王嵬采访过的、唯一一位曾驾驶过马莱4型蒸汽机车的人。马莱4型当时由美国机车公司制造,4个汽缸能提供足够大的马力,让它在山区的长、大坡道上具备其他型号火车不具备的优势。詹天佑从美国进口了7辆马莱4型,专门用它来应付八达岭的坡度。在那个年代,“这是全世界最先进的蒸汽机车”。一段警告刻在马莱4型的车头上:“这种大火车头非常重大,只准在南口康庄一段之间来回驶行。因在南口以南及康庄以北所有的桥梁力量不足,都承受不住这种重大车头,要是擅行驶用必至压塌桥梁损坏车头,车辆,伤及生命,非常危险,切告切告。”杨存信能把这段话完整地背下来。一张老照片上,身着制服的火车司机正倚在车头司机室的窗口,胳膊就支在这段话的正上方。这种车的锅炉最粗,开起来也最辛苦。火车每次经过居庸关隧道时,烟筒顶端都会险险挨着隧道顶开过去。煤烟和废气灌进司机室里,里面的人只好用棉大衣捂住身体和脑袋。司机必须看着前方,只好用湿毛巾捂住口鼻。在人字形的关沟段线路上下坡,也是个考验技术的事情。“火车司机们常说,如果这位大伡能操纵机车上下京张铁路的关沟段,那么操纵全路线路便不在话下。”王嵬在一篇自述中写道。那个时候,火车司机待遇好薪水高,能穿“双排扣的呢子大氅”和“锃亮的皮鞋”,也“总能吃到白面”。如今,马莱4型蒸汽机车都已经被解体,只留存在老照片、文字资料和老师傅们的讲述中。新的京张高铁建成之后,行驶在轨道上的,将是“复兴号”智能动车组。这对列车分别名为“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”,车头呈流线型,分别模拟鹰隼和旗鱼。车上装有数千个传感器,随时监测列车情况。列车由我国自主研发的北斗卫星系统导航,能够时速350公里自动驾驶。列车内将采用暖色的设计,还会有专门为2022年冬奥会设计的滑雪板存放处。在如今的年代,这也将是全世界最先进的列车。杨存信送别K1596次列车为什么“詹公天佑之象”不是“像”2013年,京张铁路104岁,青龙桥站成为第七批全国重点文物保护单位。这里渐渐成了一个观光的景点,有人专门从外地赶来,看詹天佑的铜像,看老站房,看印在了教科书上的“人”字形。老站房渐渐不再仅仅是一座老旧的火车站。而杨存信除了是这座老站的站长,还成了一位业余的解说员。“我可能是中国所有火车站的站长里,在同一个站担任站长时间最长的了。”他说。通常情况下,火车站长每隔几年,就会被调动到其他站点。杨存信说,这是“缘分”。1981年,京张铁路72岁,杨存信刚开始在车站工作。那阵子,站台上没有卖小商品的推车。乘客们坐着绿皮火车从青龙桥经过,大多都自己带着茶缸子,或是用大罐头瓶子装水。他们包里揣着鸡蛋和咸菜,在挤满了人的车厢里,匆匆忙忙将就一口。杨存信猜测,这些人里有第一批进京的打工者。也是从那时候开始,寒暑假的时分,列车上出现了往返的大学生。90年代改革开放,乘客的衣服有了更多颜色。老站房80多岁了,站台上卖起了方便面和矿泉水。有人走到老站房侧墙的牌匾下,拍照留念。站房旁立着詹天佑的铜像,上面刻着的字是“詹公天佑之象”。越来越多的过路人会来问杨存信,这个“象”字是不是错别字。杨存信也纳闷,他不知道去哪里打听。直到有一年,詹天佑的嫡孙詹同济来到青龙桥车站,杨存信赶忙去提出了这个疑问。“你就说,这个‘象’字的意思是‘见象如见人’就行了。” 詹同济对他说。杨存信总算能答得上这个问题了,但又有一件事儿难住了他。居庸关车站站长巡查铁路设备时,在路基旁边发现了一块石碑,上面刻着一些符号,由横横竖竖的短道子组成,看不出是什么意思。石碑被送到了杨存信这里,他在站南的山坡下也曾捡回来过一块一样的。很快,类似的石碑他捡回一院子,上面的符号相似又有些许不同。杨存信想弄明白这是什么,他请教了铁道科学院的专家,终于查到石碑上面的符号叫“苏州码子”,起源于宋代,是苏州商人计数的符号。在阿拉伯数字还没普及的年月,詹天佑把这种传统的中国符号立在铁道旁,用来标示公里数。同时期外国人修建的铁路,则是用阿拉伯数字标示的。杨存信在孙明经拍摄的民国老照片里,也看到了这些刻着苏州码子的石碑。照片里的石碑还好好立在铁轨旁边,“进一步为苏州码子当初的使用提供了证据”。刻着苏州码子的石碑,以及替换下来的旧铁轨,被整整齐齐码放在了老站房和詹天佑铜像的中间。有游客来看,杨存信就向他们介绍:“这三根铁轨分别铸成于1898年的比利时、1905年的英国和1915年的美国田纳西……”变化最大的或许是铁轨下的枕木。2014年,京张铁路全线进行了换枕施工,原有的木枕被抽出,换成新型混凝土制成的“水泥枕”。一同被替换下来的还有全套的轨枕配件,包括扣板、底座、轨撑等。最后一段木枕线路是S2线南口至八达岭区段,这也是老京张铁路当中最陡的一段,长12公里,坡度平均超过30‰。随着38939根木质枕木被全部抽出更换,这条105岁的老铁路,彻底进入了水泥枕时代。2018年4月10日上午9点,万里无云,八达岭山间仍然留有冬天的凛冽寒意。青龙桥车站站台上,杨存信笔直地站着。他穿着深蓝色的制服,左手贴着裤缝,右手抬到眉间,敬了个端正的礼。他眼前是一列空调快速列车,编号K1596/5,往返于乌海西和昌平北,有15节车厢加两个车头,车头是传统的绿皮。这是这趟列车最后一次在青龙桥车站通过,它也是最后一趟通过这里的普速列车。京张铁路相关资料中的老照片詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们改成了“大”字。杨存信在这座深山小站里度过了大半辈子。年轻的时候,他也想着要离开这儿,换个热闹点的地方。20岁的时候他在家待业,起初并不想接父亲的班。后来他还是穿上了那身制服,沿着父亲走过的路,走出了新的脚印。他渐渐沉到了青龙桥和京张铁路的文化里去,沉到苏州码子的一横一竖里,沉到人字形的交汇里,沉到这里有着百年历史的一切痕迹中。青龙桥老站和它的人字形铁路已109岁了,它不再承担常规的客运和货运任务。所有经停这一站的普快列车都已停运,只余京郊专线S2线每天来回。列车停靠时车门不开,不下客,只调换车头的方向。游客想要来这里参观,需要到不远处的八达岭站下车,徒步几公里,沿着山路走过来。今年年初,赶在老京张线路上那几趟列车停运之前,有火车迷专门腾出了一周的时间,把那几趟车挨个乘坐了一遍。这次旅行被火车迷称为“抢救性转运”,在物流术语里,转运指的是运输方式的转换。王嵬也是个火车迷,他的摄影作品《我的京张铁路》成为其他火车迷周游京张铁路的指南。为了完成这本书,王嵬查阅了包括《京张铁路工程纪略》在内的41本相关文献。在王嵬看来,青龙桥车站是京张铁路上保存原貌最好的车站,各个年代都在这里留下印记,“使人更容易接近第一历史”。离青龙桥车站不远处的山体中,新京张高铁的八达岭长城站正在建造。“这座车站有4个‘最’,”许琪说,“最大埋深102米,是龙8国际官方网埋深最大的高速铁路地下车站;是龙8国际官方网主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站;是龙8国际官方网旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站;是龙8国际官方网单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”通勤车开进正在修建长城站的隧道,左拐右拐,仿佛开在道路宽广的城市街道上。这座地下建筑的面积将达到3.98万平方米,已开挖21个洞室,最终的数量将是78个。建好之后,长城站将拥有上下3层空间,以及8条辅助应急通道。“这里还使用了环形救援廊道设计,可以在紧急情况下,快速无死角救援。这样的设计在龙8国际官方网是首次采用。”许琪介绍。修建过程中,精准爆破技术被用于减少震动,作业震动速度可以降到每秒1.6毫米,以保护山岭之上的长城和青龙桥老站。“有些地方我们甚至是人工用风镐挖的。”许琪说。保护好长城是京张高铁建设中的重中之重,种种限制拖慢了工程的进度。这也成为新八达岭隧道工程中,施工人员所面对的难点之一。新八达岭隧道很快就将从老站下方横穿而过,詹天佑留下的“人”字,被新詹天佑们,改成了“大”字。原标题:新詹天佑把百年“人”字改成“大”字  英国“脱欧”还会拖吗?  11月25日,欧盟各国领导人将举行特别峰会,就英国“脱欧”协议进行商讨。经过一年多的努力,英国与欧盟终于在近日达成了一份英国“脱欧”协议草案及有关英欧未来双边关系的政治宣言草案。有分析称,这为特别峰会讨论“脱欧”协议的最终文本扫清了障碍。在因为种种争议“一拖再拖”之后,英国“脱欧”协议能否获得一个明朗的答案?  共识逐渐形成  随着特别峰会临近,英国与欧盟各方正在紧锣密鼓地做着最后的努力。  当地时间11月21日,英国首相特蕾莎·梅抵达比利时布鲁塞尔,与欧盟委员会主席容克会晤,就确定“脱欧”后英欧关系蓝图作最后磋商。22日,特蕾莎·梅在伦敦唐宁街10号就“脱欧”事宜发表讲话,宣布英国与欧盟委员会已就一份政治宣言草案达成一致,并称这份26页的文件,是未来英国与欧盟关系合作的框架。  一些外媒认为,这份政治宣言将为英国“脱欧”协议在25日欧盟举行的特别峰会上获得通过铺平道路。  据悉,依照议程安排,各欧盟成员国代表于22日讨论蓝图草案,英欧双方谈判工作组于23日对草案再作审阅。特蕾莎·梅称,她会在接下来的几天内与欧盟成员国领导人进行交谈,劝他们支持英国“脱欧”协议。欧洲理事会主席图斯克也在社交媒体上称,欧盟委员会主席容克已告知其政治宣言在谈判官员层面达成共识,并在政治层面达成原则共识,正等待领导人们的支持。  “25日特别峰会要达成的‘脱欧’协议包括两部分,一是解决英欧在‘脱欧’过程中涉及的关键性问题,二是确定‘脱欧’之后的英欧关系。”中央党校国际战略研究院副教授赵柯在接受本报记者采访时称。  11月13日,在经过一年多的谈判后,英国与欧盟就英国“脱欧”协议草案达成一致,外界普遍将此视为英欧“脱欧”谈判的重大突破。  根据这份长达585页的协议草案,明年3月29日英国正式脱欧后有21个月的过渡期,英国在过渡期内仍继续留在欧洲共同市场与欧盟关税同盟内,享受贸易零关税待遇;双方承诺在过渡期内保护在英欧盟公民和在欧盟的英国公民生活、工作与学习的权利;北爱尔兰与爱尔兰共和国不设置“硬边境”,英欧将继续商议脱欧过渡期结束后解决英爱边界问题的方案。  对此,欧盟首席谈判代表巴尼耶19日表示,欧盟27国部长当天批准了这份“脱欧”协议草案,并表明不会重新协商该草案。  分歧悬而未决  英欧就未来关系达成政治宣言草案的消息一出,英镑大幅走高。22日,英镑兑欧元汇率一度飙升至1.13,较前一交易日上涨1%以上。分析认为,正是最新的英国“脱欧”头条龙8国际,尤其是英欧就未来关系草案达成一致,提振了投资者对于英镑的需求。  路透社援引宣言草案文本称,经济方面,英国和欧盟同意发展“雄心勃勃、广泛、平衡的经济伙伴关系”,“尊重欧洲单一市场、关税同盟和英国龙8国际官方网市场的完整性”;贸易方面,双方同意设立自由贸易区,期待“尽可能密切的货物贸易关系”;另外,双方同意在司法、外交政策和安全等领域合作。  不过,一些谨慎的观点认为,目前摆在欧盟与英国之间的争议问题并未完全消失,还不宜太过乐观。  英国天空龙8国际网称,这份草案并没有对英欧未来如何避免贸易摩擦、尤其是英国与爱尔兰的边境问题,作出明确的说明。BBC也指出,草案还存在很多细节问题,需要在英国“脱欧”后继续谈判。  赵柯认为,目前,英欧之间分歧主要有三:一是西班牙近日提出的直布罗陀问题;二是英国“脱欧”之后是否全盘接受欧盟在人员、货物、资本、服务等四大领域的自由流通,三是英国与欧盟成员国在共同捕鱼权等海洋权益方面如何分配。  其中,直布罗陀问题尤为棘手。直布罗陀于1501年并入西班牙版图,又在1713年被割让给英国,西班牙方面一直希望恢复行使对直布罗陀的主权。据悉,目前,直布罗陀每天有数以千计居民出入西班牙国境。  西班牙外交大臣何塞普·博雷利19日称,如果欧盟不能明确保证西班牙将来对直布罗陀拥有“特别否决权”,西班牙将不会支持欧盟与英国达成的“脱欧”协议草案。英国媒体称,西班牙此举将对草案通过设置新障碍。  欧盟委员会发言人席纳斯日前也表示,围绕捕鱼权和英属直布罗陀的争议仍悬而未决,双方需要继续磋商上述事务。  紧密关系不变  “特蕾莎·梅政府和欧盟都希望,即便英国脱离欧盟,但是英国与欧盟之间的政治关系、经贸关系乃至long888司法层面的具体合作不会发生根本性的变化。”赵柯认为,相比目前仍然存在的分歧,特蕾莎·梅政府和欧盟之间的这项共识更为重要。正基于此,双方在25日的特别峰会上达成一份较为完整的“脱欧”协议的成功几率将略大于失败几率。  不过,对于特蕾莎·梅政府而言,来自英国龙8国际官方网的阻力不容小视。  11月15日,英国脱离欧洲联盟事务大臣多米尼克·拉布宣布辞职,以抗议草案中英欧维持关税同盟等内容,认为这令“脱欧”徒有虚名。随后,多名官员以相似原因请辞。英国《卫报》称,与保守党共同执政的北爱尔兰民主统一党也已明确表示“不支持‘脱欧’协议草案”,认为草案违反了对北爱尔兰的基本承诺。  英媒分析称,如果在25日的特别峰会上,27个成员国对于英国“脱欧”协议没有异议,那么特蕾莎·梅就算迈过一个关口,之后她需要转向英国国会,寻求多数议员的支持。如果国会否决协议草案,可能导致英国“无协议脱欧”、英国再次举行“脱欧”公投等多种可能情形。  距离英国“脱欧”的最后期限还有不到5个月的时间,“脱欧”还会因为这些阻力被“拖后腿”吗?  “英国龙8国际官方网存在的分歧,尤其是强硬‘脱欧派’的反对肯定会对‘脱欧’进程产生影响,但不会构成根本性的阻碍。”赵柯分析称,在经历了长达一年多的“脱欧”谈判之后,英国经济乃至整个long888氛围都已发生很大变化。当前,在英国政坛,“留欧派”占据相当大的比例,普通民众也随着“脱欧”的临近开始真切感受到自己的生活将深受影响。在这样的背景下,英国龙8国际官方网的主流声音是即便“脱欧”,英国也要和欧盟保持紧密关系,这令特蕾莎·梅的政策可以继续向前推进。  “如果英欧能在25日的特别峰会上达成一个协议,那就表明英国‘脱欧’有了一个清晰的路线图和时间表,这将使外界对未来有一个稳定的预期,之后的‘脱欧’进程或将顺利得多。”赵柯说。 资料图:英国首相特蕾莎·梅。  据报道,欧盟耗资100亿欧元开发“伽利略”(Galileo)卫星导航计划,以匹敌美国的全球卫星定位系统(GPS)。英国希望,在“脱欧”后仍参与计划,然而欧盟表示,为了防止计划中出现不安全因素,要排除英国参与。  据英国广播公司(BBC)报道,英国首相特蕾莎·梅当地时间11月30日晚证实,英国将退出计划。梅表示,英国陆军原本计划,要同步使用“伽利略”与美国的全球卫星定位系统,但“伽利略”的部分将无法继续使用。  吉玛深夜在社交网站上发文,阐明辞职原因。他表示,这吹响了号角,显示英国和布鲁塞尔谈判的任何协议,都将是“欧盟优先”。不论是支持“脱欧”或“留欧”者,若认为往后的发展不会如此,那就“太过天真”。  他表示:“未来数年,英国的利益将被欧盟27国一再且永久地压制。”他也表明,将在议会对梅的“脱欧”计划投下反对票。吉玛并表示,他支持举行第二次“脱欧”公投。  据英国《金融时报》报道,“伽利略”计划于2003年启动,英国有多家公司密切投入,现在退出,势必重创英国的航空产业。  正在阿根廷参加20国集团(G20)峰会的梅指控,英国无法继续参与“伽利略”计划,都是欧盟执委会持续基于安全因素,要把英国排除在外。  她表示:“我一开始就表明,英国在‘脱欧’后将持续坚定参与欧洲的共同维安行动。然而执委会决定排除英国全面参与‘伽利略’计划,我们只能寻求替代方案。我无法让我们的军力仰赖一个无法全面信赖的系统,这不符合国家利益。”  报道称,英国在“伽利略”计划中投入了14亿欧元,预估在2020年前能拿回11.5亿欧元,但英国政府预料将进一步向欧盟寻求赔偿。英国已投入9200万英镑进行可行性研究,试图开发自己的卫星导航系统。  原标题:中央广播电视总台台长专访普京 都聊了什么?当地时间5月31日晚,在出席上海合作组织成员国元首理事会青岛峰会并对中国进行国事访问前夕,俄罗斯联邦总统普京在莫斯科克里姆林宫接受了中国中央广播电视总台台长慎海雄的独家专访。在持续了约40分钟的采访中,普京讲述了他对习主席的印象,回答了他在《国情咨文》中提出的“俄罗斯梦想”与“中国梦”的异曲同工之处,展望了中俄关系以及上合组织扩员后的前景,并就“一带一路”建设、朝鲜半岛问题等国际热点、俄罗斯与西方国家关系等作了回答。这是普京就任新一届总统后首次接受国外媒体专访,也是普京总统首次在克里姆林宫接受中国媒体的专访。△在采访前,慎海雄向普京总统展示了中央广播电视总台旗下新媒体平台推出的网络互动活动“谁是普京粉”和“我想问普京”的画册。画册封面印有习近平主席与普京总统的合影。此外,普京还饶有兴致地回答了多个央视龙8国际网友提出的问题——世界杯谁能夺冠?最喜欢的足球运动员是谁?每天健身多长时间?如果没有从政,会从事什么职业?问答均很精彩,强烈推荐↓慎海雄:第四次发表就职演说的感觉,跟前几次有什么不同?普京:——我们最优先的发展方向是推动国家可持续发展,确保经济增速,发展创新型经济,发展基础设施、卫生医疗、教育,当然还有保障安全。——作为一个坚持国际法原则、尊重伙伴利益的国家,我们自然同时也会确保自身利益,我们会重点关注我们在国际舞台上的地位。——我们十分重视同传统上可靠的伙伴、盟友和朋友的合作,毋庸置疑,这其中包括中华人民共和国。慎海雄:您在《国情咨文》中提出的“俄罗斯梦想”与“中国梦”有何异曲同工之处?普京:——中俄拥有非常深厚的历史渊源和根基,这并非偶然。我们在建设各自国家、如何对待人民等方面的诸多共识将我们联系在一起,这非常重要。——如果借用习近平主席在十九大的讲话,什么最重要?提高人民生活。在俄罗斯,除了提高我们公民的生活水平,我们不可能有第二个目标。——我们也在思考,如何构建俄中关系,如何实现这些目标并保障外部安全,以现代创新、数字经济、基因技术、现代和谐long888与国家以及经济治理为抓手,加强新型经济建设。所以我们的共同点很多。慎海雄:过去一年里,您与习近平主席会见了五次,能不能谈一下对习主席的印象?普京:——也许习主席是唯一一位和我庆祝生日的国家领导人。我还没有和哪位外国同事建立过这种关系或做出类似的安排,但和习主席做到了。不瞒你说,我们喝了杯伏特加,切了点香肠之类……想要评价习主席,我想从这件事谈起。——习主席平易近人,待人真诚。但同时他也是非常可靠的伙伴。可以肯定的是,如果我与习主席就某事进行磋商,我从己方立场出发,我知道他也从己方立场出发,我们总是朝着履行各自义务的方向努力。——习主席和许多其他国家领导人一样,力求实现工作成果最大化,为本国人民谋福祉。——习主席是一位出色的喜欢分析问题的人,和他探讨国际议题和经济问题很有意思。因此,他对我而言,是位合适的合作伙伴和可靠的好朋友。△2017年7月4日,国家主席习近平在莫斯科克里姆林宫同俄罗斯总统普京举行会谈。会谈后,普京向习近平授予俄罗斯国家最高勋章“圣安德烈”勋章。慎海雄:在上合组织扩员的情况下,如何让上合更加具有“行动力”?普京:——上合组织除了解决边境问题,我们携手可以取得更广范围、更大的成就。——我们当然不是为了对抗别国,而是为了保障我们各国之间、其他国家间的全面多方位的合作,为合作提供必要条件。无论这些国家位于何处、在任何一块大陆。联合这些国家的强大力量,无疑将成为我们自身发展的重要因素。慎海雄:中国青岛的海鲜和啤酒都不错,会去体验一下吗?普京:——是的,非常乐意品尝。我喜欢海鲜和啤酒,但是会尽量少喝一些。我很想尝尝,也一定会这么做。△中国山东青岛夜景。随着上合组织青岛峰会的临近,沿海一带热门景点的立面灯光秀绚丽夺目。慎海雄:今年是“一带一路”倡议提出的第五年,习近平主席曾说,他提出“一带一路”倡议,就是要实践人类命运共同体理念。您怎么理解这一关乎全球福祉的理念?普京:——这是一个有益、重要且有前景的倡议。这个倡议与我们建设欧亚经济联盟的努力相吻合。——习近平主席的倡议更具全球性,其目的是促进与所有国家和大陆之间的合作发展。我们则在欧亚经济整体合作方面有所倡议。这两者结合起来能够带来好的结果。——我们在工业合作方面和铁路基础设施建设方面同样有非常好的合作计划。这些都是非常大的、非常有前途的合作方向。慎海雄:您新近发布的施政纲领中,民生领域和数字经济给我印象特别深。中俄在这些方面可以展开哪些深层次合作? 普京:——我们不会忘记我们合作的传统领域,而且我们还将与中国朋友们在当今以及未来重要发展领域共同努力。——中国已经取得了显著成绩,如物联网和电子商务。不过,这对于近期发展来说,包括中国和俄罗斯,还完全不够。我们需要发展数字技术和工业,发展基础设施、能源,包括电能、可替代能源。慎海雄:俄罗斯同西方的关系下一步的走向如何?普京:——对目前的什么限制,还有制裁,我们并不觉得惊讶,也吓不着我们,也永远不会让我们放弃独立和主权的发展道路。——理智终将获胜,所有非法的限制,损害世界经济发展的政策,将逐渐消解。而我们会与所有合作伙伴实现关系正常化,包括与美国,以及听命于美国、对我们实施制裁的那些国家。——那些追随美国行动的国家,自己也开始受到了美国对他们下手带来的损失。我说这些不是幸灾乐祸或者为了嘲讽,但这表明了,这些手段不可能是万能的,它迟早会损害所有人,包括发起人在内。归根结底,我希望我们与西方国家的关系能够以某种方式正常化。慎海雄:比如朝鲜半岛和叙利亚,虽然局势仍然都不明朗,但出现一些积极变化。在解决国际争端方面,俄罗斯希望担任什么样的角色?中俄两个大国之间有什么样的合作空间?普京:——关于朝鲜问题,中俄双方的立场可以说完全一致。我们提出了解决朝鲜半岛问题的“路线图”。最近一段时间,中华人民共和国为地区局势缓和做了很多工作。我们对此会全力支持。——朝鲜的领导层,说实话,对我而言也出乎意料,为消除地区紧张局势做出了空前的努力。——朝鲜要求得到保障,这些保障具体是什么,落实保障的期限是多久,现在还很难说。不过可以而且应该说的是,我们要走缓和局势的道路,最终实现无核化。——无论如何,我希望美国总统特朗普做出的明智和成熟的决定,也就是与朝鲜领导人金正恩建立直接联系的决定能得以落实,双方举行会见,我们也期待会见取得积极成果。慎海雄:我们的中国国际广播电台在“中俄头条”新媒体客户端上正在举办“谁是普京粉?”的活动,一周内多达1000万中国网民参加活动。中央电视台的央视龙8国际新媒体也征集到4万多个网友对您的提问。下面我想挑一些其中的问题向您提问。普京:请问吧。慎海雄:作为第21届世界杯足球赛的东道主,您希望俄罗斯队能取得什么样的成绩?普京:——作为东道国来说,最重要的和最主要的目标就是尽一切所能地来举办好这次世界杯,使它成为全世界百万球迷的盛大节日。这将是我们最重要的成就。——很遗憾,俄罗斯队在近几年确实没有取得突出的战绩。但是,我们很期待,俄罗斯队能够拼尽全力,战斗到底。慎海雄: 哪支球队能获得本届世界杯冠军?普京:——很难讲。有很多国家都可能成为冠军,拉丁美洲球队的阿根廷和巴西。我们知道上一届世界杯,德国队踢得不错,展示出了足球运动的风采。西班牙和其他队伍都有可能。慎海雄:您会为世界杯开球吗?普京:——我会看的。我作为世界杯举办国的元首,要出席开闭幕式。我会看一下我的工作安排,可能的话会去看一些其他的场次。慎海雄:您最喜欢的足球运动员是哪位?普京:——在俄罗斯和苏联球员中我最喜欢列夫·雅辛,外国球员我最喜欢贝利,马拉多纳我也很欣赏。△2017年12月1日,普京在2018年世界杯分组抽签仪式上与两代球王合影。慎海雄:您现在还在从事哪些运动?每天会锻炼多久?普京:——每天我会健身两个到两个半小时,做器械、游泳,如果有陪练的话,也会上榻榻米练一下柔道。虽然不是很频繁,但是偶尔我也会打一打冰球。目前还很难说我“会”打冰球,但是在试着打。慎海雄:时常在龙8国际中看到您,开战机、下潜艇,中国网友称您是“被总统耽误的超级网红”。如果您不选择从政,会从事什么职业?普京:——因为我毕业于圣彼得堡大学法律系,因此,原则上我是可以去当法律顾问、当律师。慎海雄:2016年,您到中国杭州参加G20峰会期间,带了一箱俄罗斯冰激凌,在中国火了。今年到中国您计划带什么特别的礼物?普京:——如果我提前公开透露了我将要送给习主席什么礼物,这又算是什么惊喜呢?暂时就让它作为我们之间的秘密。等一会儿我悄悄告诉你。结束专访之际,慎海雄将家乡杭州的龙井茶赠送给普京总统,并祝普京履新成功精彩!祝中国之行顺利!祝俄罗斯世界杯圆满举办!普京总统表示感谢,回赠慎海雄一本画册《莫斯科》,并在扉页上签名。普京亲笔签名原标题:中央广播电视总台台长专访普京 都聊了什么?

幸运飞艇开奖直播网站 已认证
主营业务: 幸运飞艇怎么玩能赢, 彩票游戏幸运飞艇源码, 助赢幸运飞艇, 幸运飞艇投注计划, 幸运飞艇直播开奖网址, 幸运飞艇杀号技巧, 谁有幸运飞艇微信群

赛车幸运飞艇微信群
相关文章
这几个才是厨房装修完必定你后悔的坑爹事!
这几个才是厨房装修完必定你后悔的坑爹事!
谁都有做过后悔的事情,那么有后悔药吗?那是肯定没有的了,今天我们就来说说装修这件后悔的事情吧!说起装修这是每个人都会有后悔的重点!哪里装修的不对了,不合自己的心意了,不是自己想要

幸运飞艇怎么玩
怎样挑选一款合适的壁纸?
1.选择消费满意或售后服务信得过的主办单位。 2.要货比三家,对同一款式,同一品牌的商品,要从质量、价格、服务等方面综合考虑。 3.选择好颜色,图案由于卧房、客厅、饭厅各自的用途
装修要“潮”不要潮 家居防潮全秘笈
家居装修都希望可以让家里更'潮',然后追求时尚的同时也要注意防潮,尤其是南方天气潮湿,在这里,给大家介绍一些小的技巧,或可解决这些生活中的难题。 收纳篇 巧用衣柜格局 悬挂也要有秩

幸运飞艇投注网站网址
软装搭配注意事项以及摆放技巧
现在,家居装修特别关注风格的统一,不仅仅在硬装上要保持风格一致,在软装上更要注意风格相符。软装是通过饰品来实现的,所以,在选择装饰品时,也要与房屋整体的装修风格相符合。而每个饰品都

全天幸运飞艇计划
支招!房子过道太长如何设计?
很多装修业主在装修的时候总是会忽视对于过道的设计,有的时候家中的过道就会显得很长,而对于这些过道太长的户型来说,如果装修得不当应该会让整个房屋看起来很阴暗,影响装修效果。那么,如

幸运飞艇微信平台
墙面装饰该用什么样的材质?如何告别光秃墙?
光秃秃的墙面是不是让你感觉整个房间都变得特别的单调了?朋友来做客的话,真的是倍儿没'面子'啊!莫慌!下面就为大家介绍了几款家居墙面的装饰案例,相信可以帮你解决这一尴尬问题。

幸运飞艇和北京赛车
客厅壁纸选购的四点建议
中国传统文化中的待客之道,成为人们重视客厅装修的一个原因,客厅装修的好坏不仅仅影响到接待客人的环境,客厅也是家人聚集、举行家庭活动的主要场所,因此装修客厅的风格和装饰客厅的品质直接

能玩幸运飞艇的网站
家装旺季请谨慎!软装搭配易陷的8大误区!
家装旺季,大家是不是都迫不及待的买些家居和家装饰品了呢?在这里,提醒大家,在选购产品的时候一定要考虑到软装的8个问题哦。你家千万不要这样装哦! 过于宣兵夺主的装饰漆 装饰漆
平平淡淡才是真 温馨卧室设计4大法则
卧室,是家庭居室的重要组成部分,即使再小的居室,也要有睡卧的空间。然而,面对实实在在的卧室,赋予它一种什么样的格调,从而更科学、合理地使用它,却又是摆在人们面前的一道新课题。 温

幸运飞艇直播
床单的颜色也决定身体的健康!
我们在挑选每一款床单的时候都会以靓丽的颜色来决定,有的人偏爱复古,有的偏爱田园,也有的偏爱卡通等等,太多的床单颜色有时候会让我们挑的眼花缭乱的。但是再怎么挑,我们也要学习怎样去

免费幸运飞艇计划软件
如何打造最好书房风水?看好这几点!
在书房风水学上,书房的装修需要注意些什么呢?下面就一起走进书房装修注意事项-打造最好书房风水吧,希望对你有所帮助。 书房不光在通风、透气的效果上处理得当,而且采光也需良好,否则